マクラーレンF1チーム

ランド・ノリスは、マクラーレンが2024年シーズンに向けて自身やチームが望んでいたほどの進歩を遂げていないと感じており、チームが今週末の開幕戦バーレーングランプリで多少の苦戦に直面する可能性があることを認めている。

2023年を振り返ると、マクラーレンは、アップグレード以前のマシンでバーレーンのトラックに乗り込み、最初の数レースでフィールドの後方でゴールするなど、難しいシーズンのスタートを切った。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンF1が今後の204年F1シーズン中に定期的な表彰台と潜在的なレース勝利に挑戦するために「もう少し見つける必要がある」と認めた。

マクラーレンは、ポイントを獲得するのに苦戦していた状態から、シャープエンドの常連に成長した昨季の勢いを継続しようとしている。

マクラーレン・レーシングは、Google（グーグル）とのパートナーシップを拡大し、マクラーレンF1チームのオフィシャルプライマリーパートナーおよびNEOMマクラーレン・エクストリームEチームのオフィシャルパートナーとして継続することを発表した。

このパートナーシップにより、Googleの製品とテクノロジーがマクラーレン・レーシングに引き続き提供される。

マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、2024年型F1マシン『MCL38』が前モデルから大きく進歩した点のひとつとして、リアグリップの向上を挙げた。

マクラーレンは、ポイント獲得に苦しんでいたチームを表彰台の常連に押し上げた昨シーズンの目覚ましい進歩をさらに発展させようとしている。しかし、マクラーレンの昨年マシンMCL60は、高速サーキットではレッドブルに対抗できることを証明したものの、低速セクションは長年の弱点だった。

ランド・ノリスは、ルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリに移籍し、メルセデスに空席を生み出し、F1ドライバー市場を揺るがす中、マクラーレンと新たな契約を結んだことに「後悔はない」としている。

ランド・ノリスは2025年末に満了する現行契約に代わる「複数年」として説明されていない契約でマクラーレンに自身の将来を託した。

ランド・ノリスは、2024年F1バーレーンテスト後、マクラーレンは依然として「レッドブルにもフェラーリにも遠く及ばない」と考えているようだ。

大胆な新デザインのRB20を投入したF1の覇者レッドブルは、バーレーン・インターナショナル・サーキットでのロングランで一貫した速さを印象づけた。

マクラーレンのランド・ノリスは、2024年F1プレシーズンテスト最終日の前半の走行を担当。20周 (108.240 km)を走行して14番手となる1分32秒108をマークした。

「テスト最終日終了。この3日間で達成できたことに満足しているし、シーズン開幕に向けて準備ができていると感じている」とランド・ノリスはコメント。

マクラーレンF1チーム代表のアンドレア・ステラは、根本的に異なるレッドブル・RB20を見たときの最初の反応は「凄い！」だったと認めた。

レッドブルの今季の大幅なステップアップはライバルたちを驚かせた。ほとんどのライバルは昨年のレッドブル・RB19の競争力の高さを解明することに集中しており、 タイトル獲得に大きく貢献したマシンに行き着くのは必然だった。

マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーの行為に関する現在進行中の調査は、「F1が望んでいる、あるいは必要としているような見出し」ではないと考えている。

ホーナーは、女性従業員から不適切な行為を告発され、親会社のレッドブルから調査を受けているが、レッドブルRB20の発表会に立ち会った他、バーレーンでのプレシーズンテストにも参加している。