リアム・ローソン F1サンパウロGP決勝「10回はクラッシュしそうになった」
ローソンは日曜日のインテルラゴスのレースで9位でフィニッシュし、RBに貴重な2ポイントを獲得した。彼は後半の周回でルイス・ハミルトン、セルジオ・ペレスとバトルを繰り広げ、両者を退けて今シーズンのベスト成績を維持した。
ローソンは、キャリア最高の予選順位となる5番グリッドを獲得。予選とレースの両方で危険な状況にもかかわらず達成された結果だった。予選では5回の赤旗中断があり、レースでは1回の停止があった。
レースでの赤旗はフランコ・コラピント（ウィリアムズ）のクラッシュだった。彼は悪化するコンディションのために出動したセーフティカーの導入中でクラッシュした。
ローソンは3セーフティカー導入中にフルウェットタイヤに交換するピットインを行ったが、これは戦略上のミスであったことが後に判明した。
「明らかにそうなる可能性があった」とローソンは振り返った。
「赤旗で多くのタイムを失った。とにかく本当にタイミングが悪かった」
「アルピーヌはステイアウトするという正しい判断を下した」
「正直に言って、インターミディエイトタイヤでさらに1周できたとは思わない。それほどウェットだった。コースにとどまったドライバーたちにはフェアプレー精神がある」
「そこから学ばなければならない」
「最初は少し早とちりしてしまい、ウェットすぎると思ったのだと思う。
「でも、そこから学んでいくよ」
ローソンのレースは、26周目に7位争いをしていたRBと接触したオスカー・ピアストリによって台無しにされた。
1コーナーに進入したピアストリはイン側を狙ったが、マクラーレンの右フロントがローソンの左リアと接触した。
これによりローソンはスピンを喫し、レースに復帰はしたものの9位に後退し、ピアストリにはクラッシュの責任を取って10秒のペナルティが科された。
ローソンは、これが彼のレースで最も目立つ瞬間であったが、それが唯一の瞬間ではなかったと認めた。
「おそらく10回はマシンをクラッシュさせてしまうところだった」とローソンは告白した。
「とても危なかった」
「最も重要なのはコース上にとどまることだったが、幸いにもそれはできた」
ローソンは免れたが、ランス・ストロール、ニコ・ヒュルケンベルグ、コラピント、カルロス・サインツは全員、レースを終えるまでに事故を起こした。
他のドライバーもそれほど深刻ではないオフを喫し、ペレスはオープニングラップでスピンして後方に落ち、シャルル・ルクレールとフェルナンド・アロンソもコースオフを喫した。
ローソンのRBチームメイトである角田裕毅も好調なレースを展開し、7位でフィニッシュ。ピアストリのレース後のタイムペナルティにより、チェッカーフラッグ後にピアストリから順位を引き継いだ。
この結果、RBはダブルポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権で合計8ポイントを獲得した。
レース前にハースに10ポイント差をつけられていたRBは、通常であれば力強い挽回となるはずだった。
しかし、アルピーヌが予想外のダブル表彰台を獲得し、35ポイントを獲得したことで、エンストンのチームは9位から6位に躍進し、RBをコンストラクターズ選手権で8位に追いやった。
「明らかに彼らはこれを最大限に活用した」とローソンは指摘した。
「5ポイント差なので、僕たちにとっては十分達成可能だ」
「次の最後のトリプルヘッダーで良いポイントを獲得することに集中する」
2024年には、ラスベガス、カタール、アブダビの3つのイベントのみが残り、カタールはスプリントイベントとなります。
ドライバーズ選手権では、ローソンは3回の出場で4ポイントを獲得しており、22歳の彼にとってF1グリッドへの前向きな復帰となった。
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