レッドブルF1育成のリアム・ローソン 「F1昇格にはタイミングが悪かった」
また、レッドブルのジュニアドライバーであるローソンは、ダニエル・リカルドの復帰にもかかわらず、モータースポーツの頂点に立つという希望は変わっていないと信じている。
ローソンはレッドブルのジュニアプログラムの主導者であり、F1レースドライブが可能になれば、間違いなくその第一候補となるだろう。彼はレッドブルのリザーブドライバーであり、ほとんどのレースに参加しており、これまでリカルドとその責任を分担していた。
このニュージーランド出身のローソンは今年、F1での任務と並行して、日本のスーパーフォーミュラでも成功を収めている。
その権限を考慮すると、論理的には彼があらゆるレースの機会を得るために列の先頭にいるということになり、潜在的にはデ・フリースに代わる最初の検討対象となるべきだった。
スクーデリア・アルファタウリは通常、F1で若手ドライバーを育てるために使われてきたが、今回はそうではなく、ローソンはリカルドを選んだ。
しかし、ローソンの見方はそうではない。
「正直なところ、僕にとってはあまり関係ないと思う。僕にとってはあまり変わらない」とリカルドの復帰が彼のF1の将来に与える影響について尋ねられたローソンはSpeedcafeに語った。
「基本的に、今シーズンの僕の目標、そしてレッドブルからの期待は、スーパーフォーミュラに行き、レースに勝ち、チャンピオンシップを目指して戦い、1年を終えてからF1を見ることなんだ。それが僕が今でもやっていることだ」
「シーズン途中で飛び込むのは非常に難しい」とデ・フリースの後任の可能性について語った。
「スクーデリア・アルファタウリの現在の状況を考えれば、ダニエルのような経験豊富なドライバーの存在はチームにとって間違いなく有益だった。
「これまでに存在したことのない人がいることは、彼らにとってあまり有益ではない。僕は他の誰かに追いつくために倍勉強することになっていただろう」
「つまり、僕にとってそれは正しいことではなかったし、僕にとっては何も変わらない」
「僕は今でもスーパーフォーミュラに参戦しているし、来年のシートを獲得することに集中している。」
リカルドの加入により、2024年にスクーデリア・アルファタウリのフリーシートが獲得できる可能性が考えられるため、これは妥当な可能性のように思われる。
リカルドが復帰に成功すれば、2025年にメインチームに復帰することを視野に入れて、2024年まで残留する可能性が高い。それが角田裕毅の道に終止符を打つことになるかもしれない。
逆に、リカルドがレッドブルが求めているものを提供できなかったとしても、厳しい判断をすることを恐れていないことを以前から証明してきたことになる。
いずれにせよ、ローソンは舞台裏で待っており、スーパーフォーミュラでのレース勝利ペースは、彼が期待に応えていることを示している。
しかし、チームはまだ年に2回「ルーキー」を走らなければならないため、近いうちにローソンがF1レースの週末でコース上に登場するのを見ることになるだろう。
これまでのところ誰も出場していないが、メルセデスはメキシコシティGPのフリー走行1にジョージ・ラッセルの代わりにフレデリック・ベスティが出場することを発表している。
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