ランス・ストロール GT3復帰戦は48位 ペナルティ続出も競争力を示す
それでも、その内容を精査すると単なる失敗では片付けられない側面が浮かび上がる。ペナルティに苦しんだ一方で、ラップペースや適応力には明確な手応えが見られ、GT復帰の第一歩として一定の評価が可能な内容だった。
ペナルティに沈んだレース結果
ストロールは、ロベルト・メルヒ、マリ・ボヤとともにコンツーユー・レーシングの#18アストンマーティン・バンテージGT3で参戦。予選は15番手と中団につけたが、決勝では序盤から流れを崩した。
スタートスティントを担当したボヤが順位を落としたうえ、接触によりストップ＆ゴーペナルティを受けたことで大きく後退。その後もレースは立て直せず、最終的にチームは合計8分以上（別報では8分25秒）のペナルティを科される展開となった。
主な要因は、ブルーフラッグ無視やトラックリミット違反の繰り返しだった。ストロール自身もその一部に関与しており、特に夜間スティントでは同様の違反によりタイム加算を受けている。
結果として#18号車は大きく順位を落とし、完走車中でも下位となる48位でチェッカーを受けた。
6時間耐久で露呈した適応の難しさ
今回の参戦は、ストロールにとって2018年以来のGTカーでのレースであり、さらにFIA GT3規格車両での初レースでもあった。加えて6時間の耐久戦、昼夜をまたぐコンディション、そしてマルチクラス特有のトラフィック処理と、難易度は非常に高かった。
特に夜間走行では、事前の走行機会が限られていた影響もあり、状況判断や周囲との関係性に苦しむ場面が見られた。ブルーフラッグ対応の遅れやトラックリミット逸脱は、その適応過程での課題を示すものだった。
ラップペースに見えたポテンシャル
一方で、内容面には明確なポジティブ要素も存在した。
ストロールのラップタイムは、GT経験豊富なドライバーたちと比較しても遜色ない場面があり、速さそのものは十分に通用するレベルにあった。特にナイトスティントでは、限られた条件下ながらも上位勢に近いペースを刻む場面も確認されている。
これは、単にF1ドライバーとしての基礎能力だけでなく、異なるカテゴリーへの順応力の高さを示すものといえる。
本人も手応え「楽しい経験だった」
レース中、ストロールは今回の参戦について次のように語っている。
「確かにいろいろあったレースだったけど、いい経験になっている」
「F1のスケジュールの合間に時間があって、友人たちと一緒にクルマを用意して、この週末を楽しんでいる。とても良い時間だ」
トラブルやペナルティが重なった中でも、本人としてはポジティブな感触を得ていたことがうかがえる。
結果以上の意味を持つGT復帰戦
チームとしては苦しいレースとなった一方で、同じコンツーユー・レーシングの#7号車が劇的な勝利を収め、アストンマーティン勢としてのポテンシャルは示された。
ストロールにとって今回の参戦は、結果こそ伴わなかったものの、GTレース特有の要素を再学習する重要なステップとなった。ラップペースの競争力が確認された以上、課題は運用面と経験値に集約される。
48位というリザルトだけでは測れない価値を持つこの週末は、F1ドライバーとしての引き出しを広げる意味でも、今後に繋がる実戦機会だったと言える。
カテゴリー： F1 / ランス・ストロール / アストンマーティンF1チーム