2025年F1 日本GP 予選：FACTS AND STATS
ここでは、エキサイティングな予選セッションから、すべてのベストな事実と統計をまとめて紹介しよう。
■ マックス・フェルスタッペンは、4回の予選セッションで4人目のポールシッターとなり、ランド・ノリス（オーストラリア）、ルイス・ハミルトン（中国スプリント）、オスカー・ピアストリ（中国GP）に仲間入りした。
■ フェルスタッペンのポールラップの1分26秒983は鈴鹿サーキットの史上最速ラップであり、今シーズン初めてフロントローからスタートすることになる。
■ フェルスタッペンは、2019年以降、このサーキットでは予選でもグランプリでも一度も負けていない。
■ 日本でのポールポジション獲得4回という彼の記録を上回るのは、セバスチャン・ベッテルの5回とミハエル・シューマッハの8回のみである。
■ ホンダはレッドブルとの最後のシーズンにホームトラックでポールポジションを獲得した。
フェルスタッペンは、マクラーレンの2台を抑えるという課題に直面するだろう。■ マクラーレンは今週末のプラクティスセッションとQ1、Q2でトップタイムを記録したが、ノリスの2番手は鈴鹿で初めてのフロントローからのスタートとなる。
■ ピアストリは3番手からスタートし、2025年に初めてフロントロー以外から予選に臨む。
■ シャルル・ルクレールは昨年ラスベガス以来、トップ4からスタートしていない。
■ ジョージ・ラッセルは今シーズン最低の予選順位となったが、同時にこのトラックでは過去最高のスタートとなる。
■ 彼のすぐ後ろには、チームメイトのキミ・アントネッリが今シーズン最高のスタートを切っており、2019年以来初めてメルセデス両者が鈴鹿でトップ6に入った。
■ アイザック・ハジャーは2戦連続で7番手からスタートする。これは2018年以来のRBの日本での最高成績でもある。
■ 8番手はルイス・ハミルトンにとって2012年以来の最低スタート位置となる。
■ ウィリアムズはアレックス・アルボンが9番手となり、フェリペ・マッサが2017年に8番手からスタートして以来のトップ10スタートを記録するなど、またも期待の持てるパフォーマンスを見せた。
■ オリバー・ベアマンは今シーズン初のQ3進出を果たし、2019年以来の好スタートを切った。
ドライバーたちの差は驚くほど僅差だった。■ 11番手で予選を終えたピエール・ガスリーは、Q3進出をわずか0.039秒差で逃した。さらに、後に3グリッド降格ペナルティを科されたカルロス・サインツは、さらに0.014秒差だった。
■ フェルナンド・アロンソは13番手となり、2018年に18番手で予選通過して以来、鈴鹿で最悪のスタートポジションとなった。
■ リアム・ローソンはレーシングブルズに戻って最初の週末で、今シーズン最高のスタートを決め、Q2に初めて進出した。
■ レッドブルの交代要員である角田裕毅は、今シーズン初めてQ3に進出できず、姉妹チームの2台のマシンに予選で敗れた。
■ しかし、明るい材料としては、2025年にレッドブルの2台目のマシンが初めてQ2に進出したことだ。
■ ニコ・ヒュルケンベルグは3レース中2度目となるQ1敗退となり、キック・ザウバーのチームメイトであるガブリエル・ボルトレトはヒュルケンベルグから0.052秒遅れの17番手で予選を終えた。
■ ハースのエステバン・オコンは、今年初めてルーキーのチームメイトに予選で敗れ、Q1で早々に敗退した。Q2に進めなかったのは2016年以来である。
■ ジャック・ドゥーハンは2戦連続でQ1でノックアウトされてしまい、2014年以来の日本での最悪のスタートポジションをアルピーヌにもたらした。
■ 20番手でグリッドを締めくくったランス・ストロールは、鈴鹿で4年連続でQ2に進出できなかった。
カテゴリー： F1 / F1日本GP
