ホンダF1 「PUのコンセプトを継続することで高い信頼性を実現できる」
ホンダは、マクラーレンにF1エンジンを供給していた2007年にF1エンジンのコンセプトを一新。だが、初期トラブルが多発したことでパートナーシップ解消に至り、2018年からマクラーレンはホンダからルノーにF1パワーユニットを変更している。
逆にルノーのF1パワーユニットに不満を抱いていたレッドブル・レーシングは、2019年からホンダのワークスエンジンを搭載する。
最新の報道では、ホンダの2019年型F1パワーユニットの開発は円滑に進んでいないとされているが、レッドブルはホンダのF1エンジンの馬力について自信を持っていると主張し続けている。
ホンダは、2019年のF1パワーユニットが同じコンセプトの3年目となることで、信頼性に関して大きく改善できると考えている。
「現在のパワーユニットの設計、コンセプトを引き継ぐことができます」とホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治はコメント。
「我々は高いレベルを達成できているわけではないため、限界がどれくらいかは正確にはわかりません。ですが、我々は別のコンセプトでスタートして、2017年にそれを変更しています」
「以前のものから学んだこともありますし、そこを変更しています。2018年はこのコンセプトを引き継ぎ、信頼性とパフォーマンスを改善させました」
「現時点でこのコンセプトは間違っていないと思っています。適切なコンセプトです。我々はまだこのコンセプトを引き継き、改善させようとしています」
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