山本尚貴、ホンダのF1プロジェクト参加の可能性は？
F1ドライバーになるためには過去3年間で40点のスーパーライセンスポイントを取得しなければならない。また、2018年からはグランプリ週末に走行するためにもスーパーライセンスポイントの基準が設けられている。
フリー走行に参加する場合、ドライバーはF2選手権で6戦以上レースをするか、過去3年間で25点のスーパーライセンスポイントを獲得しなければならなくなる。また、これまでの2日間で300kmのF1マシンでの走行、ルールの知識、そして、FIA国際スポーティングコードの付録L第5条“シングルシーター・フォーミュラカーで優れた能力を実証しなければならない”というFIAの判断に関する要件も必要となる。
日本のレースにもスーパーライセンスポイントは付与されており、スーパーフォーミュラのチャンピオンには20ポイント、SUPER GTのチャンピオンには15ポイントが付与される。
山本尚貴は2016年に3ポイント（スーパーフォーミュラ：7位）、2017年に3ポイント（スーパーフォーミュラ：9位、SUPER GT：7位）に加え、今年の国内2冠で35ポイントを追加し、合計で41ポイントとF1のスーパーライセンスポイント基準を満たすことになった。
30歳の山本尚貴は、2016年にテレビ東京アナウンサーの狩野恵里と結婚し、2018年はシーズン前に第1子・第2子となる双子の娘が誕生している。20席しかないF1シートを獲得し、海外を拠点とするF1に参戦するのは難しい状況かもしれないが、F1の資格をもった日本人ドライバーが誕生したのは喜ばしことだ。
SUPER GTの優勝記者会見で山本尚貴は「来年以降のことに関しては、皆さんが何を求めているかは解るけど、今は喜ぶことで精一杯なので、それだけにさせておいていただきたい」と語っている。
ホンダは2015年にF1復帰したが、公式セッションでF1マシンを走らせた日本人ドライバーは2017年のハンガリーテストでザウバーからテストに参加した松下信治のみ。他に福住仁嶺、牧野任祐という育成ドライバーがいるがも、2018年終了時点で福住（17ポイント）、牧野（1ポイント）、松下（10ポイント）と誰もF1スーパーライセンスの発給基準を満たしていない。
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