ハースF1 新チーム代表の小松礼雄も頭を悩ませる厄介な地理的問題
3つの異なる国で活動するチームから最大限の能力を引き出す方法はハースF1チームにとって長年の課題だったが、時間が経つにつれて地理的な問題が発生してきた。
ハースF1チームの主な拠点はノースカロライナ州カナポリスにあり、そこで管理事項が監督されている。レースチームの機能には直接関与していないが、業務全体の日常運営において重要な役割を果たしている。
そこから、レースチームはイギリスとイタリアの2つのファクトリーに分割されている。
バンベリーの英国拠点には、物流、電気工学、車両科学、制御システム、車両性能およびプログラム管理のほか、レース チームのサポートおよびコミュニケーション部門が置かれている。
イタリアのマラネロ拠点は、パワーユニットサプライヤーであるフェラーリのファクトリーの近くに位置し、設計事務所があり、空力、CFD、研究開発部門が含まれている。
ジーン・ハースは、拠点間では「継続的なコミュニケーションとコラボレーション」が行われていると主張しているが、昨年の夏休み前にSpeedcafeがシュタイナーに行ったインタビューでは、当時唯一の問題は「会話、コミュニケーション」だったと述べた。
連絡に遅れがあったのかとの質問に、シュタイナーは「遅れるというより、連絡が取れないこともある。物事は忘れ去られる」と答えている。
最近シュタイナーから引き継いだ小松礼雄は、2つのファクトリーがより協力的になるための問題を十分に認識しており、昨年のマシンを開発できなかったのは、その土地柄に「一因がある」と主張している。
コミュニケーションに関してシュタイナーに同意し、小松礼雄は「もちろん、意見の相違はどこでもあります。それは健全なことです。そこは問題ではありませんが、後は前に進むだけです。私たちは意見の相違を解決していきます」
「チームとして、私たちはこの方向に進み始めており、なぜ私たちが特定の方向に進んでいるのかを人々が理解できないよりも、それが重要だと思います。それはうまく機能せず、健全でもありません、そして、やはり、それはコミュニケーションから来ます」
「私はチームの内部構造を見直しており、できるだけ早くそれを導入できるように、主要なマネージャー全員と話し合っているところです」
ハースF1チームの元ボス、ギュンター・シュタイナーはイギリスとイタリアの拠点間のコミュニケーション不足を感じていた。2016年にF1に参入した当初からハースF1チームとともにいた小松礼雄は、このスポーツに足を踏み入れた最初の数シーズンでは、チームの構造が「非常に有益」であると感じた。
しかし、時間が経つにつれて、このシステムの欠陥が明らかになりました。
「もちろん、白紙の状態でF1チームを立ち上げるのであれば、イギリスとイタリアに2つの異なるファクトリーを置くことはないでしょう。でも、それが私たちの始まりです」と小松礼雄は語る。
「16年、17年、18年は、軌道に乗せるのにそれが非常に有益でした。その後、当然のことながら状況は変化し、特定のレギュレーションも変更するため、チームは進化する必要があります」
「このようなことは継続的に評価する必要があります。しかし、繰り返しになりますが、英国のオフィスをここに置き、イタリアのオフィスをそこに置くというのは理想的なことでしょうか？ いいえ。しかし、それが主な制約なのでしょうか？ いいえ、もっと改善できるでしょうか？ 完全にそうです。それが私が焦点を当てていることです」
シュタイナーは、短期および中期的にはチームは「今のままで大丈夫」だと感じた。
小松礼雄も同様の考えで、状況を変えることができれば変えられると認識している。その代わりに、彼は自分の主な目標が、現在の組織がどのように設立されているかの見通しを単純に強化し、それから評価することであることを把握している。
「もちろん、制約がなければ、全員を同じファクトリーに配置するのが理想です」とコマツ氏は言います。
「それはデザイナーも同じです。特定のものが壊れた場合、設計者にとってその部品を手にできることが非常に重要です」
「理想を言えばそうなのですが、私たちはそうなっていませんし、それは当分変わらないでしょう。
「そして、このセットアップではこれ以上できない、もう限界だという段階になったとき、話し合いが必要かもしれません」
「それが私の戦略で、中期的、長期的にどこを目指すかを頭の片隅に置いておくことです。現時点ではそれは私の焦点ではありりません」
ハースの新チーム代表、小松礼雄は、自分が今持っているものを最大限に発揮することを誓った。今年のVF-24を開発すると同時に、以前はチーム内でエンジニアリング・ディレクターを務めていた小松礼雄は、現在はすべての技術分野と、その部門内で各自がどのように機能するかを監督する仕事を任されている。
ファクトリーが2つあり、リモートワークがあることが、さらに困難さを増している。
「私が発見したのは、従業員の能力によって、また従業員同士がどの程度お互いを知っているかによって、また従業員が一定の技術レベルに達していれば、ほとんどリモートワークでも問題ないということです」と小松礼雄は述べた。
「しかし、個人的な付き合いがなかったり、その人のことをよく知らなかったり、その人のスキルセットや労働力が必要なレベルを下回っていたりする場合は、まったく問題ない状態から問題のある状態になる可能性があります」
「ケースバイケースです。現在の組織でも、ある分野では何の問題もなくうまくいっているが、別の分野では大きな問題になっているケースもあります」
昨シーズンのコンストラクターズ選手権で下位に沈んだことは、チームオーナーのジーン・ハースにとって「恥ずべきこと」であり、シュタイナーをよりエンジニアリングに重点を置いた小松礼雄に置き換えるという大胆な変更を選択した。
シュタイナーは人を動かすタイプだったが、小松礼雄がチーム代表となり、彼の経歴を考慮すると、ハースはチームに対して異なるアプローチをとったことになる。だが、小松礼雄は、周囲の人々を活用できると確信しています。
「今あるものを使えば、もっといい仕事ができると信じている」と小松礼雄は語った。
「このメンバーで、このアイデアで、それをまとめれば、もっといい仕事ができると確信しています」
今あるものを最大限に活用し、効果的なレーシングチームを作り上げることができれば、『境界線は絶対的なものなのか？それで十分ではないのか？』という次の段階になります」
「私たちはそこからはほど遠いと思うので、まずは今あるものを改善することに集中することが重要です」
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