ジョージ・ラッセル 「ポーパシングを解決すれば巨大なタイムを稼げる」
メルセデスF1は、F1新時代のスタートでつまずいており、2022年の最初の2ラウンドでは、フェラーリとレッドブルから大きく差をつけられた3番目のチームとして過ごした。だが、レーストリムにおいては、ミッドフィールドに対してペース面では優勢であることを示している。
ジョージ・ラッセルは、メルセデスW13の問題の多くは、ポーパシングを制御するために車高を上げざるを得ない状況にあると考えている。グラウンドエフェクトカーでは、車高を上げればダウンフォースが少なくなり、パフォーマンスは低下する。
したがって、メルセデスF1が車高を上げることなくポーパシングを軽減する方法を見つけることができれば、大きな利益を上げられるとジョージ・ラッセルは期待している。
「僕たちはこのポーパシング問題の解決に全力を注いでいる。他のことに集中することができないため、注意が必要だ」とジョージ・ラッセルはRaceFans.netに語った。
「それによって、ドライバーとして、運転にそれほど集中することができない。すべての重点がこの問題の解決にあるので、実際、バランスの微調整やセットアップができていない。だから、やるべきことがある」
「ポーパシングの問題がある。走る唯一の方法は、車高をとても高く上げるしかない。当然ながら、僕たちは、このグラウンドエフェクトカーであらゆるダウンフォースを失っている」
「だから、車を地面に置くことができれば、そこにはかなりのラップタイムがあることを僕たちは分かっている。でも、現時点では達成できていない」
「仕方ないことだけど、現時点では物理的にそれを達成することはできない。だから、再考する必要がある」」
ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1はまだその解決方法を見いだせていないとし、ポーパシングは「初日から見たものとまったく同じ」であることを認めた。
ジョージ・ラッセルは、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリに先立ち、ドライバーズチャンピオンシップで4位につけており、チームメイトのルイス・ハミルトンの16ポイントに対して22ポイントを獲得している。
メルセデスF1は、コンストラクターズランキングで2位であり、レッドブルよりも1ポイント多いが、その多くはバーレーンでのレッドブル・レーシングのダブルリタイアによるものだ。
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