F1:メルセデスとレッドブル、FIAのピットストップ機器の標準化を阻止
メルセデスとレッドブルは、ピットストップで使用される機器を標準化するというFIAの試みを阻止したと報じられている。

ピットストップは現代のF1の戦略の重要な部分になり、2秒未満のストップが一般的に見られるようになった。これを達成するために、F1チームは可能な限り最速のピットストップを生成するために最高の機器に多額の投資をしながら、メカニックを訓練するためにたゆまぬ努力をしてきた。

しかし、ピットストップはFIAの焦点となった。FIAは、人間の反応時間を考慮して、ピットストップに公差を組み込む必要があると以前に発表した。

だが、この決定は後に大幅に更新された。F1ベルギーGPの時点で、各ホイールのメカニックはボタンを押して、ホイールが安全に装着されていることを示す必要がある。報道によると、F1ベルギーGPの時点で、ピットボックスからのマシンのリリースも手動信号から行う必要があるとされている。

これらのアップデートに続いて、マクラーレンのチーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは「来年のさらなる変更のためにドアが開いている」と述べていた。

しかし、FIAからの大きな変更の試みはレッドブルとメルセデスによってブロックされたと報じられている。

FIAは、2022年から10チームすべてに配布される標準化されたピットストップ装置の製造について入札を行い、このプロジェクトはイタリアの企業Dino Paoliが引き受ける予定だった。

これはすでにNASCARに当てはまり、Dino Paoliは、安全でないリリースにフラグを立てることができるシステムを提供している。

これがF1で機能するためには、すべてのチームが情報をFIAにフィードバックするために同じ機器とセンサーを必要としてするが、2022年のこのシステムへの移行はメルセデスとレッドブルによってブロックされた。

メルセデスとレッドブルはF1の頂点に立っており、現在、ドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップをめぐる激しい戦いを繰り広げている。

どちらのチームもピットストップ部門のリーダーであり、この分野の事業に数百万ユーロを投資してきた。そのため、両チームは「競争上の優位性を放棄する意図はないため、2022年に同じピットストップ装置に切り替えることで合意に達しなかった」とMotosports は報じている。

このエントリーをはてなブックマークに追加

カテゴリー: F1 / FIA / レッドブル / メルセデス