FIA 「バルテリ・ボッタスが踏んだデブリは認識していなかった」
第1スティントを延ばす戦略に出たバルテリ・ボッタスは、セーフティカー導入のタイミングでのピットインに成功してトップをキープ。残り5周のスプリントレースとなったリスタート後もセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）の攻撃をかわして首位をキープしていた。
しかし、残り3周で突然右リアタイヤがパンク。優勝の望みから一転、無念のリタイアとなった。
メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは「セーフティカーの後ろで6周も過ごしているのにコース上であのようなものがあるべきではない」と批判し、バルテリ・ボッタスが“拳大”のデブリにヒットしたと主張した。
しかし、チャーリー・ホワイティングは、問題の破片にはついて通知されていなかったと語る。
「デブリに関する報告はなかった。レース全体でマーシャルは見事だったし、彼らはデブリの報告において非常に良い仕事をしていた」
「（ピエール）ガスリーと（ケビン）マグヌッセンの事故によるものかもしれないが、そこにデブリがあるとの報告はなかった」
「もちろん、我々は常にコースにデブリを残さないよう努めているが、それについて把握していない場合は清掃するのはやや困難だ」
「我々はレース全般にわたって継続的なデブリの報告を受けており、それを処理している。我々はコース上のすべてのデブリを処理していたと感じていた」
「レースがリスタートした際にはコース上のすべてが片づけられているとかなり自信を持っていた。セーフティカーが介入した際の決断にはまったく心配はしていなかった」
トト・ヴォルフは、あのようなカタチでレースを失うのはバルテリ・ボッタスにとって“残酷”だと付け加えた。
「レースはバルテリの方に向かっていたし、もちろん、ステイアウトしていればセーフティカーによってチャンスが得られるとわかっていた。それが我々が行ったことだ」とトト・ヴォルフはバルテリ・ボッタスの戦略についてコメント。
「コース上のデブリによって容易に勝てそうだったレースを失うなど彼にとって非常に残酷なことだ」
「運もスポーツの一部だ。過去にセーフティカーは我々の不利に運んだが、バクーでは（ルイス・ハミルトンに）勝利を与えてくれた」
「それでも、2つの理由で適切だと感じていない。一つ目の理由はペース不足。2つ目の最速の男がコース上のデブリが引き起こしたパンクにとってリタイアしたことだ」
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