フェラーリF1 2026年PUの勝負手 ADUO承認で直線性能改善へ
この判断により、フェラーリは発進時の加速で優位を得た一方、最高速やロングストレートでの伸びを犠牲にしたとされる。
メルセデスとの差はおよそ25馬力、約2％に相当すると伝えられており、予選やスタートで強さを見せながらも、決勝ではあと一歩届かない展開が続いてきた。
その状況を変える材料として注目されているのが、FIAの新制度「ADUO（追加開発・アップグレード機会）」だ。フェラーリはこの制度の適用承認を得たとされており、今後の2026年F1勢力図を左右しかねない転機として関心が高まっている。
フェラーリが選んだ“小型ターボ”の狙い
マラネロの技術陣は、2026年型ハイブリッドにおいて小型のタービンを採用したとされる。狙いは明確で、レーススタート時の立ち上がりを鋭くし、ライバルよりも素早く加速することだった。
小型ターボは立ち上がりが速く、低回転域からブーストをかけやすい。そのため、発進直後の重要な局面でMGU-Kへの依存を減らしながら、より即応性の高い加速を実現できる。記事では、シーズン序盤のデータやスタートシミュレーションでも、その効果が確認されていたと伝えている。
実際にフェラーリは序盤戦で好スタートを決める場面が目立ち、1コーナーまでにポジションを上げる展開も見せてきた。ライバルがターボラグに苦しむ中で、この設計思想は確かな武器になっていたようだ。
代償となった最高速とストレート性能
ただし、そのメリットには明確な代償があった。記事によると、小型ターボの採用によってフェラーリは高回転域での出力や直線での伸びを失い、より一般的で大型のユニットを使うメルセデスに対して不利な立場に置かれていたという。
メルセデスは長いストレートや高速域で明確な優位を持っており、フェラーリは予選やスタートで前に出ても、そのアドバンテージを勝利に結びつけきれなかった。決勝で3位前後にとどまる展開が続いた背景には、この直線性能の差があったと整理されている。
つまりフェラーリは、スタート性能を取る代わりに最高速を失うという計算済みの賭けに出ていたことになる。
ADUO承認でフェラーリに修正の機会
2026年の新パワーユニット規則では、特定メーカーが独走しないようにするため、FIAがADUOを導入した。序盤の技術評価で基準性能より2％以上劣ると判断された場合、そのメーカーにはシーズン途中の限定的な改良機会が認められる仕組みだ。
フェラーリはこのADUOの承認を正式に受けたとされ、投入時期は早ければカナダGP、あるいは一部ではハンガリーGP前後とも伝えられている。内燃エンジン、ハイブリッドシステム、エネルギーマネジメントの再構成が可能になる見通しだという。
これが実現すれば、フェラーリは小型ターボによる発進性能の強みを残しながら、これまで弱点だった最高速側を補うことになる。記事はこれを、フェラーリが“両方を手にしようとしている”構図だと表現している。
アントネッリも警戒「確実に近づいてくる」
この動きに対し、メルセデスのキミ・アントネッリも警戒感を示した。スカイ・イタリアに対して次のように語っている。
「大きな変更があるのは分かっている。たとえばフェラーリに認められたADUOによって、彼らはエンジンを開発できるようになる」
「彼らは間違いなくずっと近づいてくる。なぜなら、すでにマシンは強いし、エンジンまで改善できれば、さらに差を縮めてくるからだ」
アントネッリは自身のパフォーマンスに集中するとしつつ、メルセデス側にも重要なアップデートがあると示唆した。ただ、その発言からは、今のパワーユニット優位がシーズン終了まで安泰ではないという認識がにじむ。
バスールも追撃へ ミイアミの空力更新も焦点
さらにフレデリック・バスールは、ADUO制度をメルセデス追撃の「ゲームチェンジャー」になり得るものとして捉えているとされる。
加えてフェラーリは、スーパークリッピングなどの課題に対応するため、マイアミGPで大規模な空力アップデートも投入する方針だという。パワーユニットだけでなく、空力面でも差を詰めにいく構えが見えている。
スタート性能に賭け、弱点を受け入れたうえで、ルールが認める開発機会を使って不足分を埋める。この一連の流れは、フェラーリが2026年にかなり長期的な視点で勝負を組み立てていることを示している。
2026年F1勢力図を左右する駆け引き
2026年レギュレーションは、電動と内燃の比率を50対50とする新時代の均衡を掲げてスタートした。しかし実際には、各メーカーが異なる設計思想を持ち寄り、その差が序盤戦の勢力図に色濃く反映されている。
今回のフェラーリのケースは、その象徴的な例だ。スタート性能を得るために最高速を犠牲にし、その後に制度を活用して不足分を埋めるという流れが事実であれば、フェラーリは規則の中で非常に戦略的な一手を打っていたことになる。
もちろん、ADUOによる改良だけで即座に勝利へ直結するかはまだ分からない。メルセデスも立ち止まるわけではなく、各陣営の実力をめぐっては、アップグレード適用を意識した“見せ方”があったのではないかという見方もある。
それでも、フェラーリが2026年シーズンの序盤をただ受け身で過ごしていたわけではないことは見えてくる。スタートで稼ぎ、弱点を見極め、制度の範囲内で反撃の準備を整える。その青写真が現実のものとなるなら、今季のタイトル争いはさらに複雑で興味深いものになりそうだ。
カテゴリー： F1 / スクーデリア・フェラーリ