ニューウェイ グッドウッドでニキ・ラウダのフェラーリF1マシンで走行
ニキ・ラウダはフェラーリ312でワールドチャンピオンに輝き、F1史上最大の1位と2位の差を作った。彼の死後5年経った今でも、この車はスポーツの歴史を象徴する車の一つであり続けている。
今年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードではニューウェイに注目が集まっているが、彼が設計したレッドブルのハイパーカーについて話すのに多くの時間を費やした一方で、土曜日の朝、彼は設計に全く関わっていない別の車について話すことができた。
エイドリアン・ニューウェイがニキ・ラウダの312を運転したことに反応
エイドリアン・ニューウェイはニキ・ラウダのフェラーリ312に乗り込みグッドウッドの丘を登り、その瞬間を「本当に特別」と表現した。
「ニキの古い車、彼がチャンピオンシップで優勝した車を運転するのは本当に特別なことだ」とニューウェイは語った。
「私はニキのことをよく知っていたし、ここで同じシートに座って、彼がどんな経験をしてきたのか、スタート前にどんな準備をしてきたのか、などを考えるのは本当に特別なことだ」
エイドリアン・ニューウェイの走行は、ラウダに敬意を表して行われた多くの走行の1つであり、レッドブルのデザイナーは、F1で最も有名なドライバーの1人に対する「ふさわしいトリビュート」だったと語った。
「本当に素晴らしいし、彼へのトリビュートとしてふさわしい」とニューウェイは語った。「車はどれもまったく違う。私はこれらの車が大好きだ。1967年、1968年のロータス49は私が最初に注目し始めた車で、この車にたどり着いたとき、私は15歳だったが、実際に自分のアートプロジェクトのためにこの車の絵を描いたんだ」
「当時のエンジニアリングを見ると、それは魅力的な分野だったに違いない。なぜなら、プラス面として、2ページほどのルールブックはあるが予算は比較的少ない。そして、もっと重要なのは、研究ツールがなかったことだ」
「設計は主に直感で行われていた。風洞実験が始まったばかりだったので、とても興味深かったに違いない」
エイドリアン・ニューウェイ自身の最高傑作RB17は、日曜日のグッドウッドヒルでの走行に先立ち、金曜日に公開されました。
このユニークなデザインの2人乗り車は、レッドブルによれば1,000bhpを超える出力を発揮するV10自然吸気エンジンを搭載し、F1カーの長年の定番機能となっているエネルギー回生システム（ERS）を備えた200bhpの電気モーターが補完されている。
車自体は、F1車で使用されているのと同じスタイルのグランドエフェクト・エアロダイナミクスを使用するカーボン複合材タブを中心に設計され、重量は900kg未満でありながら、車の床から大きなダウンフォースを生成する。
車に技術的な制限がないため、RB17には、1990年代初頭にウィリアムズを圧倒的な強さへと導いたアクティブサスペンションや、2009年にレッドブルをトップに押し上げた革新であるブロウンエキゾーストなど、ニューウェイがF1に在籍していた時代に開発した最も有名な技術革新のいくつかも採用される。
カテゴリー： F1 / スクーデリア・フェラーリ
