フェラーリF1代表 「アグレッシブなアプローチが2023年の最大の成果」
マッティア・ビノットの後任として昨年冬にフェラーリにやってきたバスールは、2023年マシンのプロジェクトに大きな影響を与えるには遅すぎたものの、2023年後半には彼の組織再編成の努力が成果を見せ始めた。
シャシーの限界もあり、チームがSF-23の大幅アップグレードに苦戦する一方で、失敗を恐れる体制に定評のあったマラネロで、よりリスク志向でアグレッシブなアプローチを植え付けたとバスールは言う。
バスールは、その姿勢がアップグレードそのものよりもラップタイムをもたらすと感じたという。
「このようなグループに入ったら、何か行動や決断を下す前に、グループがどう動いているかを理解する必要がある」とバスールは言う。
「我々にとっては、今シーズンの最大の改善点はアプローチとメンタリティがメインのトピックだった。よりリスクを冒し、よりアグレッシブになったと思うし、それが一役を担った」
「私たちは野心的でなければならないし、アクシデントやそのようなことを恐れてはならない。そして、我々はこれに関して一歩を踏み出したと思う」
バスールによると、2023年はグリッドが非常にタイトだったため、これらの利益は大きな影響を及ぼした、つまりコンストラクターズチャンピオンシップの2位争いでフェラーリがメルセデスに僅差で敗れたため、コンマ数秒の差が天と地の差を意味する可能性があるということだ。
「序盤は厳しい状況だった。コンマ2、3秒の差だった」とバスールは語る。
「我々はコンマ1秒か2秒のステップを果たした。今のグリッドはとてもコンパクトでタイトになっているので、コンマ1秒か2秒の差で週末の様相がガラリと変わってしまう」
「日本ではアップグレードを導入したが、大きなものではなかった。シーズン終盤の3分の1でステップを踏んだのは、マシンの開発よりも、コース上でのオペレーションにあると確信している」
「シーズン終盤、我々はもっとアグレッシブだった。そして、それはコンマ数秒の問題なんだ。ここで0.020秒、あそこで0.020秒を稼ぎ、最後にはコンマ1秒になる」
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