フェラーリF1、スペインGPからF1エンジンのフルパワーを解禁？
フェラーリは、2022年に再びF1のトップに挑戦するという野心を抱き、完全に新しい技術規則でのシャシーと、義務化されたE10燃料を使用するための新たなF1パワーユニットの開発に可能な限りのリソースを投入してきた。
すでに、フェラーリは、新型F1パワーユニットを搭載したF1-75でその両方のエリアで目覚ましいパフォーマンスを発揮しており、開幕戦バーレーンGPではシャルル・ルクレールがポール・トゥ・ウィンで圧勝。続く、サウジアラビアGPでも、ルクレールはマックス・フェルスタッペンからわずか0.5秒差の2位でチェッカーを受けた。
特にF1エンジンに関しては、すでに4つのメーカーのなかで最強のユニットだと評価されている。
しかし、Formu1a.unoの報道によると、フェラーリはまだ彼らのF1パワーユニットが本当の実力を明らかにしていないという。
「エンジニアは口ぶりは静かだが、E10燃料の導入にもかかわらず、フェラーリは昨シーズンと比較して最も多くのパワーを回復したエンジンメーカーになるはずだ」とFormu1a.unoは伝えた。
「（マッティア）ビノットのチームも戦略を練っているようで、シーズンの早い段階ではユニットの真の実力を見せたくないようだ」
フェラーリの情報筋は、チームは「少なくとも第5戦（マイアミ）までは、信頼性データ収集プログラムを完了することにより関心を持っている」と主張した。
そのため、エンジン出力の観点で、フェラーリは「最終的にはPU信頼性プログラムを終えたときにさらに出力を増やすことができ、2基目のエンジンでトルク曲線を埋めることができる」としている。
F1スペインGPはマイアミに続くレースであるため、信頼性の作業がマイアミで終了した場合、フェラーリは素晴らしいパワーブーストを期待できることになる。
記事は、フェラーリのエンジンの出力アップは、レッドブルのRB18の軽量化計画、および「最終的には、確実ではないが、メルセデスの挽回」に対する「カウンター」として機能すると付け加えた。
内燃エンジンの開発はすでに凍結され、信頼性の取り組みにのみ限定されているが、電気側は9月初めまで凍結されない。
フェラーリはまだパワーユニットを開発するための機会があるが、2021年ロシアGPで導入されたハイブリッドシステムのアップグレードと比較すると、それは「それほど重要ではない」と報告されている。
カテゴリー： F1 / スクーデリア・フェラーリ
