スクーデリア・フェラーリ

シャルル・ルクレールは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選を6番手で終了。Q3走行で犯したミスがなければ3番手は可能だと思っており、フェラーリのポテンシャルを発揮できなかったことを悔やんだ。

フェラーリの競争力低下はレッドブルリンクでも続き、シャルル・ルクレールはスプリントレースではチームメイトのカルロス・サインツに2つ遅れて7位でフィニッシュした。

シャルル・ルクレールは、2024年F1第11戦オーストリアGPのスプリント予選を10番手で終了。SQ3でラップタイムを記録できなかった謎のパワーユニットの問題を説明できずにいた。

SQ1とSQ2を特に問題なく完了したシャルル・ルクレールは、SQ3でピットレーン出口に向かって走行中にエンジンが停止した。エンジンを再始動してコースに戻ることはできたが、アウトラップを高速で走行していたにもかかわらず、フィニッシュラインに到達する数秒前にチェッカーフラッグが振られた。

カルロス・サインツJr.は、自身の将来について他チームと交渉したことで、F1の状況がいかに「厳しい」ものであり、パドック内で信頼できるのは「ごく少数」であることを学んだと考えている。

カルロス・サインツJr.は、前戦バルセロナラウンドで、F1での将来について「すぐに」決断したいと述べていたが、3戦連続のレースは2025年に向けた動きについて明確な考えを述べる時期ではないと指摘した。

スクーデリア・フェラーリの代表フレデリック・バスールは、レッドブル・レーシングが現在『TPCデー』として知られるようになった日をどのように活用しようとしているかについて懸念を抱いていることを認めた。

TPCとは「Testing of Previous Car（過去の車のテスト）」の略であり、F1チームがシーズン中に2年前のマシンのみでテストを行うことが認められている取り決めだ。

ルイス・ハミルトンは、好調なメルセデスにとどまるのではなく、2025年フェラーリに移籍することを選択したことについて、後悔はないと主張している。

2022年から2025年の「グラウンドエフェクト」ルール時代を通じてメルセデスと苦戦を強いられてきた7度の世界チャンピオンは、先週末のバルセロナでチームの急速な進歩を称賛した。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、スペインGPでのシャルル・ルクレールとカルロス・サインツの間に生じた緊張関係についての質問を退けた。

レース後、パルクフェルメでレクレールとサインツが険悪な様子で議論しているところが目撃された。ルクレールはレース序盤にサインツに追い抜かれたことに苛立ちを露わにした。

カルロス・サインツJr.は、2024年F1第10戦スペインGPを6位でフィニッシュ。序盤のシャルル・ルクレールとの衝突について、チームメイトがレース中の事故について「何度も」不満を漏らしていると語った。

スペイングランプリでは、2台のフェラーリはスタート時と同じ順位でフィニッシュしました。シャルル・ルクレールは5位、カルロス・サインツJr.は6位だった。

シャルル・ルクレールは、2024年F1第10戦スペインGPの決勝を5位でフィニッシュ。レース序盤にカルロス・サインツJr.とポジションを争っていたとき、チームメイトがフェラーリの指示に従わなかったのではないかと疑っている。

カルロス・サインツJr.は3周目の1コーナーでシャルル・ルクレールを追い抜いたが、そのままコースアウトした。ルクレールは、チームメイトがカタロニア・サーキットの高速最終コーナーでタイヤを温存するようにという両ドライバーへのレース前の指示を無視したと考えている。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールが、2024年F1第10戦スペインGPの予選を振り返った。

カルロス・サインツJr.は最終プラクティスセッションでトップタイムを記録し、シャルル・ルクレールは少なくとも自分のマシンについては昨日よりもずっと満足そうだった。ルクレールはノリスのドライビングに不満を抱き、FP3でマクラーレンに接触したかのように見えた理由についてチュワードに説明しなければならなかったが、幸いにも叱責だけで済んだ。