FIA F2

FIA フォーミュラ2選手権では、ヤス・マリーナ・サーキットでのポストシーズンテストが2018年F2マシンの見納めとなり、2024年の新型マシンの導入に向けた作業がすでに順調に進んでいる。

イタリアでのシェイクダウン、フランスのマニクールでの初期テスト、そしてスペインのヘレス・サーキットでのパフォーマンス走行と、2024年型マシンは世界各地でテストが行われた。

DAMSは、2024年シーズンのFIAフォーミュラ2選手権のドライバーコンビを決定し、ファン・マヌエル・コレアがフランスチームに加入し、同胞のジャク・クロフォードとともにレースに参戦することを発表した。

アメリカ人ドライバーであるコレアは、今年ファン・アメルスフォール・レーシングから選手権にフルタイムで復帰し、6回のポイント獲得とシュピールベルクでのスプリントレースでの4位というベストリザルトを記録した。

プレマ・レーシングは、オリバー・ベアマンを2024年シーズンンの,FIA フォーミュラ2選手権に起用し、フェラーリ・アカデミーのジュニアとのパートナーシップを3年連続で継続することを発表した。

ベアマンとプレマとの関係は2022年に始まり、イギリス人ドライバーはF3で1勝と8回の表彰台を獲得し、ランキング3位に終わった。今年からF2に昇格したベアマンは、ルーキーキャンペーンで4勝と3回のポールポジションを獲得し、総合6位という結果を残した。

テオ・プルシェーレは、今年FIA フォーミュラ2選手権でチャンピオンを獲得したにもかかわらず、2024年にF1のグリッドに並ぶことはない。だが、将来モータースポーツの最高峰クラスに加わるという希望を失ってはいない。

アブダビでF2チャンピオンになったテオ・プルシェールは、征服の翌年にF1に参加しないことで、ニック・デ・フリース（2019年）、オスカー・ピアストリ（2021年）、フェリペ・ドルゴビッチ（2022年）の足跡をたどることになる。実際、2024年のグリッドは2023年シーズン終了時と変わらない。

テオ・プルシェールが、スーパーフォーミュラの合同／ルーキードライバーテストに参加することが発表された。テストは12月6～8日に鈴鹿サーキットで開催され、プルシェールはチームインパル（TEAM IMPUL）から参加する。

テオ・プルシェール（20歳）は、2023年のFIA フォーミュラ2選手権でチャンピオンを獲得。2024年もザウバーF1チームのリザーブドライバーを務めるが、FIA F2には参戦できず、かねてから日本でスーパーフォーミュラへの参戦が噂されている。

宮田莉朋は、2024年の所属チームとなるカーリンとFIA フォーミュラ2選手権の3日間のポストシーズンテストを終了。「得た物は色々とあった」と振り返った。

2023年のスーパーフォーミュラ、スーパーGT500の両方を制して、史上最年少24歳で国内ダブルチャンピオンを獲得した宮田莉朋は、2024年に世界へと飛び立ち、ロダン・カーリンからF1直下のFIA フォーミュラ2選手権に挑む。

FIA フォーミュラ2選手権の2023年ポストシーズンテストがヤス・マリーナ・サーキット最終日を迎え、宮田莉朋は合計で63周を走行。午後のセッションではトップから1.126秒差の4番手につけて3日間のテストを終了した。

2023年の走行最終日の午前、アイザック・ハジャーがトップドライバーとなり、カンポス・レーシング21号車で最速タイムを記録した。

FIA フォーミュラ2選手権の2023年ポストシーズンテストが12月1日（金）にヤス・マリーナ・サーキットで最終日を迎え、2024年にロダン・カーリンから参戦する宮田莉朋は午前中のセッションで33周を走行した。

トップタイムは、レッドブルF1の育成ドライバーであるアイザック・ハジャー（カンポス）の1分35秒958。宮田莉朋は1.175秒差の1分37秒133で午前中のセッションを終えた。

宮田莉朋は、2024年の所属チームとなるカーリンとFIA フォーミュラ2選手権のポストシーズンテスト2日目を終了。「テストでしかできない事を試している」と語った。

午前のセッションで42周を走行して前日よりも1秒速い1分36秒637をマークした宮田莉朋は、午後のセッションは37周を走行して1分39秒636で2日目のテストを終えた。