F1エミリア・ロマーニャGP分析：金曜日のデータが示す残りの週末の行方
RBを除く全チームが何らかのアップグレード（パフォーマンスまたはサーキットに特化したもの）を持ち込んだため、多くのことを学ぶことができた。
大幅にアップグレードされたフェラーリのマシンは、シャルル・ルクレールが両セッションでトップとなり、タイムシートを見ると速そうに見えたが、果たしてレッドブルは、イタリアの狭く高速なサーキットを走るマシンに本当に違和感を覚えたのだろうか？
セットアップに苦しむレッドブル
レッドブルのマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスのコンビは、2週連続でプラクティスでのRB20（今季6戦中4勝）のハンドリングに不満を感じながら金曜日を終えた。
珍しく、3度の世界チャンピオンであるフェルスタッペンは何度もコース外に出て、シルバーアローに邪魔されたと感じてハミルトンに激しく苛立った。
このようなリアクションは、普段は全戦を制覇しているマシンのコンプライアンス不足にフェルスタッペンがどれほど苛立っていたかを示している。
燃料が少ない状態で1周を走るのにも苦労しただけでなく、フェルスタッペンはロングランのペースが「本当に悪かった」と嘆き、マシンが「大きく動いていた」理由と「マシンを見失いやすかった」理由を理解しながら、チームが長い夜を迎えることを認めた。
しかし、Formula1.comのレースシミュレーションデータでは、タイヤコンパウンドや燃料負荷、路面状況などのさまざまな要因を考慮すると、レッドブルがフェラーリに対してわずか0.06秒のアドバンテージを保持しており、それほど悪くはないようだ。
フェラーリ、ポールポジションと優勝争いに加わる
フェラーリは今季初の大規模なアップグレードパッケージを持ち込んだにもかかわらず、今シーズン2つのホームグランプリのうちの最初のレースへの期待を控えめにしていた。
しかし、コース上でのルクレールのパフォーマンスは、その主張をほとんど裏付けるものではなく、最初のステアリング操作からレールに乗ったかのようなマシンでトップタイムを記録し、低速コーナーでも高速コーナーでも非常に速かった。
チームメイトのカルロス・サインツはこのペースには及ばなかったが、スペイン人ドライバーはFP2に向けたセットアップで「おそらく間違った方向に進んでしまった」ことを認め、明日は「FP1のセットアップに戻る」可能性が高いとしながらも、満足感を示している。
Formula1.comのデータでは、伝統的にオーバーテイクが難しいコースでレッドブルより0.06秒速いフェラーリがポールポジション有力で、日曜日には優勝争いができるペースを持っていることが示唆されている。
もちろん、これはフェラーリが大事なときにすべてをうまくやり遂げること、そしてレッドブルが今季最も厳しい金曜日を改善しないことにかかっている。
しかし、フェラーリの忠実なティフォシ・ファン層にとってはしがみつくべきことであり、レッドブルがもはやコンフォートゾーンにいないことのさらなる証拠でもある。
マイアミの勢いに乗るマクラーレン
マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリは、イモラでの非常に励みとなる一日を終え、満足のいく数字を記録した。
ピアストリは総合2番手で、理想的なラップデータでは、もし彼がベストのミニセクターをすべて兼ね備えていれば、最速ドライバーのルクレールにわずかな差しかなかっただろう。
ノリスも速そうに見えたが、ソフトタイヤでの走行でミスをして断念したため、どれだけ速かったかは分からなかった。ちょうどミドルセクターの中で最速を記録したばかりだった。
そしてそれは、マクラーレンが大規模なアップグレードパッケージでやらなければならなかった多くの手続き上の作業であり、マイアミでノリスのマシンにデビューし、イモラでピアストリの車に装着された。チーム代表のアンドレア・ステラは、すべてのテストは「予想通り」に進んだと語った。
Formula1.comのデータによると、パパイヤのマシンはポールポジション争いからわずか0.1秒差、レースペースからコンマ数秒しか離されていない。あちこちに手を加えれば、ポールポジションと2連覇を狙えるマシンに仕上がるだろう。
メルセデスがイモラで混戦に加わる可能性
ルイス・ハミルトンもジョージ・ラッセルも、2週連続でアップデートされたシルバーアローのフィーリングにほぼ満足している。
チームはマイアミの序盤にパッケージの前半を持ち込み、今週末に残りをボルトオンした。トラックサイド責任者のアンドリュー・ショブリンによれば「今後の数イベント」に向けてさらに計画が進められているという。
データによると、ハミルトンがベストのミニセクターをすべて揃えていれば、3番手タイムを記録し、トップのルクレールに0.257秒差まで迫っていたはずだ。
ラッセルは「現時点では間違いなく一歩前進だと感じている」と言うが、どれだけの前進なのだろうか？計算によると、彼らは1周とレースペースの両方で4位であり、それぞれ0.53秒と0.43秒遅れている。
彼らは予選でRBの脅威に直面している。低燃料でソフトとミディアムの両方で角田裕毅のペースは非常に印象的だった。しかし、レースペースの点ではTBや他のフィールドよりも快適なアドバンテージを持っている。
メルセデスはトップとの差がまだあることを認めているが、金曜日の彼らの努力は、その差が縮まった可能性を示唆している。レッドブルが後退したからか、あるいは前進したからか。いずれにせよ、今のところは明るい見通しだ。
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