F1ドライバー、FIAの罰金4倍増を批判「収入が満たないドライバーもいる」
FIAは12年ぶりに、レーススチュワードがF1ドライバーに科すことのできる罰金の上限を変更した。これまでは25万ユーロだったが、FIAは木曜日に開かれた世界モータースポーツ評議会で、以前の上限は「現在のモータースポーツのニーズを反映していない」と考え、この数字を4倍にすることを決定した。
この動きはドライバーたちの間で驚きと不満の声につながっており、GPDA（グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション）のラッセル理事は最も声高に批判している。
「ドライバーが100万ユーロの罰金を科されるなんて、かなり馬鹿げていると思う」とラッセルは語った。
「僕のF1初年度（ウィリアムズでの2019年）は5桁のサラリーだったけど、トレーナーや飛行機代、アシスタントへの支払いなどで初年度に6桁以上の損失を出した。おそらくグリッドの25％がそれに当てはまるだろう」
「僕たちは好きなことをやっているのだから、それについて文句を言うつもりはない。でも、1年目のドライバーで、投資のために年末までに10万ユーロの損失を出しているようなドライバーに100万ユーロの罰金を科すとしたら、どうなるだろう？」
「僕たちは以前、FIAに対し、この罰金の使途やその使途を明らかにするよう求めたことがある。グラスルーツへの再投資が必要だけど、今のところ、その行き先についての回答はない」
「僕たちは明確さと透明性を得たいと思っている。100万ユーロの罰金が本当に価値があり、スポーツに再投資されると彼らが信じているのであれば、多くの報酬を得ているドライバーのひとりはその罰金を喜んで支払うかもしれないが、それは猥雑に思える」。
「我々は明確さと透明性を確保したいと思っている。もし彼らが100万ユーロの罰金に価値があり、それがスポーツへの再投資になると本当に信じているのなら、おそらく多額の金を支払われているドライバーの一人は喜んでその罰金を支払うだろうが、それは節度を欠いているように見えるよ」
近年で最も注目を集めた罰金の中には、2021年ブラジルGPの予選後にルイス・ハミルトンのメルセデスのリアウイングに触れたマックス・フェルスタッペンの罰金5万ユーロがある。
「リアウイングに触れるのが5万ユーロなら、どうすれば100万ユーロなのか知りたいね。ワインボトルのスポンサーにもなれるかもしれない。準備しておくよ」とフェルスタッペンは記者会見でジョークを飛ばした。
フェルスタッペンと同席したシャルル・ルクレール、ケビン・マグヌッセン、ダニエル・リカルド、ハミルトンはいずれもこの動きに驚きを示し、100万ユーロの罰金を科す理由に困惑していた。
マグヌッセンさんは「馬鹿げているように聞こえるね」「シャルルは時計を渡すことができる！」と述べ、もしそのような罰金を科せられたら「失踪して二度と見つからないだろう」と冗談を言った。
ハミルトンもメルセデスのチームメイトであるラッセルの指摘に同意し、罰金の行き先を明確にすべきだと語った。
「このようなことになれば、見ている人たちへのメッセージについて考える必要がある」とハミルトンは語った。
「100万ユーロの罰金を科すのであれば、その100％が大義名分に使われるようにしよう」
「この業界全体には多くの資金が投入されており、より良いアクセシビリティや多様性、そして普段はこのようなスポーツに触れる機会のない人々により多くの機会を与えるという点で、僕たちはもっと多くのことを行う必要がある」
「世界中に多くの慈善活動があるから、（罰金がそれらの活動に使われるなら）それが僕から100万ユーロを受け取る唯一の方法だ」
ハミルトンは2021年のタイトルを逃した後、シーズン終了後のFIAの催しを欠席したことで調査を受けたが、その際、FIAのモハメド・ビン・スライエム新会長と罰金5万ユーロを支払うことで合意し、その罰金は "モータースポーツの教育資格を得るために恵まれない環境にある学生を支援する "ために寄付された。
ラッセルは、次回のドライバーズブリーフィングでこの問題を提起することは「疑いの余地はない」と語った。
「我々はただ透明性と理解を求めているだけだ。フェルスタッペンがクルマに接触して5万ユーロの罰金を科せられたり、ルイスが5万ユーロの罰金（カタールでのコース横断、うち2万5,000ユーロは執行猶予）を科せられたり、すでに罰金は制御不能になっている」とラッセルは付け加えた。
「これらの数字は空中から抜き出されたもののように感じられる。でも、もっと大きな世界的な問題が起こっているんだ。
「これらの数字が空中からむしり取られているように感じる。それは僕たちのスポーツをあまり意味してない...ここで何という言葉を使えばいいのかわからないけどね...でも、でも、もっと大きな世界的な問題が起こっているんだ。世界中に多くの貧困があり、連盟がどうやって6桁、7桁の罰金を補うことができるのか」
ラッセルは、1シーズンで最大罰金以下の収入しか得られないグリッドが全体の40％を占めると推定している。
ウィリアムズのドライバーであるアレックス・アルボンは、この変更は罰金を支払う余裕のある3、4人のドライバーだけをターゲットにしていると示唆した。
「F1ドライバーが払っている犠牲については未知の部分が多いから、どうなるんだろうね」とアルボンは語った。
「僕たちはかなりポピュラー人間で、世界中を飛び回り、注目されることも多い。特にF1ドライバーになって最初の2、3、4年は、給料が人々が実際に思っているようなものではないことに人々は気づかないだろう」
「そのために借金をすることになれば、厳しい罰金になるだろう。僕たちはすでにスーパーライセンス料を支払っており、それはすでに非常に高額なものだ（これを負担しているチームもあるが）」
「自費で参加するスポーツを僕は知らない。それ自体がほとんどのスポーツとは少し違うように思う」
「もし100万ユーロに引き上げるのであれば、3、4人のドライバーをターゲットにしていることになる。そんな余裕のあるドライバーはほかにいないからね」
多くの同世代のドライバーと同様、フェルナンド・アロンソがこの増額について初めて耳にしたのは、オースティンで行われたメディアセッションのときだった。
「適切ではなさそうだ」というのがアロンソの最初の判断だった。
「僕たちはすでにエリートであり、非常に閉鎖的だと考えられているスポーツにいる。僕たちは持続可能性や環境に関するトピックを提起し、よりアクセスしやすく、あらゆるもののためのスポーツになるために全力を尽くそうとしている」
カテゴリー： F1 / F1ドライバー / FIA（国際自動車連盟）
