F1ドライバー、走行妨害に対する裁定の一貫性をFIAに要求
日本GPを前にしたこの反応は、シンガポールでマックス・フェルスタッペンが受けた叱責処分に端を発している。
先週の土曜日にQ2で敗退したフェルスタッペンは、予選終了時に他のドライバーを妨害した3つの事例について調査を受けていた。
まず、ピットレーン出口でメルセデス・ドライバーの2台とシャルル・ルクレールを妨害したこと、そしてQ1終盤のターン17/18でローガン・サージェントを妨害した疑いがかけられた。
最後に、そして間違いなく最も物議を醸したのは、フェルスタッペンがターン3とターン4の間で角田裕毅の前に出たことで、結果としてアルファタウリのQ2ラップを台無しにしたことだ。
しかし、フェルスタッペンは2度の戒告処分を受けはしたものの、グリッド降格を免れ、日曜日の決勝では11番グリッドに並び、最終的には5位まで挽回した。
マクラーレンのランド・ノリスは、フェルスタッペンが角田に絡んだ件でペナルティを受けるべきだったと考えており、妨害に対するペナルティは形式的なものであるべきだと主張した。
「論争を巻き起こすだけだからあまり言いたくないけど、コース上での妨害はペナルティを受けるべきだったと思う」とノリスは語った。
「彼（フェルスタッペン）は誰かをブロックした。結局、チームに罰金が科されたのは知っているけど、ミラーを見て誰かを確認するのはドライバーの責任でもあるはずだ...ラップ中ずっとミラーを見る以外に何もすることはない。そして多くの人がそれをするのに苦労しているようだ」
「でも、僕はブロックに対するペナルティをもっと厳しくすべきだと思う。そのせいで裕毅は予選で敗退した。Q1では1位だったのにね。もし彼が最後まで走れば、おそらくQ3で1位になっていただろう」
「ただ、誰も十分に気にしていないようだ。今シーズンは何度もあったし、僕にも何度かあったし、特に特定のチームでそうだった。でも、ミラーを見るのもドライバー次第なんだ。リチャージボタンを押してミラーを見るしかやることがないようのね。F1でそれができるようになるのに苦労しているようだ。驚くべきことだ」
エステバン・オコンやバルテリ・ボッタスがコメントを控える中、ルイス・ハミルトンはフェルスタッペンがメルセデスより先にピットレーン出口でRB19を止めたことをめぐる最初の調査について触れた。
「なんて言っていいかわからないよ。僕はそれらをあまり見ていなかった」とハミルトンは認めた。
「みんなが止まったとき、僕はピットレーンにいて、前方で何が起こっているのか見えなかった。僕たちは常にプッシュしているし、一貫性を保つためにFIAとできる限り緊密に協力している。多少のばらつきはあるので、これからも取り組んでいかなければならない」
ルクレールは「そうだね、特にピットレーンでの一件はちょっと驚いた。将来的には非常に悪い状況になる可能性があるからね」とコメント。
「でも、繰り返しになるけど、ルイスが言ったように、FIAとは常にオープンな話し合いが必要だし、僕たちの見解を説明して改善しようと努めている。明日の夜のブリーフィングでその議論が行われると確信している」
一方、レッドブルのセルジオ・ペレスは、決勝のターン13でアレックス・アルボンのウィリアムズを突き飛ばして5秒のタイムペナルティを受けただけだった。
この衝突でウィリアムズのドライバーはポイント圏外に落ちたが、アルボンはこの衝突がなければ8位を狙える位置にいたと考えている。
「そうだね、これは非常に難しい問題だと思う。一貫性が重要だと思う...僕たちはドライバーとして、そしてチームとしても、そして視聴者としてもそれに多くの努力を払っていると思うけど、それは難しい問題だ」とアルボンは語った。
「例えば、チェコとの一件を考えてみると、彼が5秒ペナルティを受けたとき、それは他のすべてのペナルティと一貫しているけど、それは本当に公平なのだるか？そうではないかもしれない」
ジョージ・ラッセルは、シンガポールでレッドブルの両ドライバーにペナルティが科されなかったことが今後の前例になる恐れがあると考えている。
「これは確かにちょっとした前例となるので、全体的に一貫性を持たせたい。そして、これらのインシデントの多くについては非常に明確に見えた」とラッセルは警告した。
「正直なところ、よくわからない。あれで逃げられたのは不思議だった。結果には何の影響もなかった。でも、チャンピオンシップをリードしていようが、最後尾だろうが関係ない。誰かの邪魔をした場合にはペナルティを受ける必要がある」
カテゴリー： F1 / F1ドライバー / FIA（国際自動車連盟）
