F1ドライバー

F1ドライバーの協会GPDAの会長であるアレクサンダー・ブルツは、FIA（国際自動車連盟）が厳格な新しいスチュワードのペナルティガイドラインについて「協議はなかった」と認めた。

1997年から2007年の間に69のグランプリに出場した元F1ドライバーは、また、この変更について「メディアを通じて知った」と明かした。

F1はオープンホイールレースの頂点であるかもしれないが、才能あるドライバーにとってモータースポーツはそれだけにある意味で限られたものではない。例えば、ロレックス・デイトナ24時間レースを考えてみよう。

今週末、14人の元F1ドライバーがデイトナ・インターナショナルスピードウェイのトラックに登場し、1日続くこのレースで勝利に貢献することを目指す。

FIA（国際自動車連盟）は、F1ドライバーが汚い言葉遣いやその他のスポーツコード違反により、罰金や選手権ポイントのペナルティを科される可能性がある一連のスチュワードのペナルティガイドラインを発表した。

FIAのスポーツコードの更新版が水曜日に発表され、第12条に違反した行為、特に不品行に関するガイドラインが示された。

ルーキー昇格が予期せぬ危機を引き起こし、F1チーム10チーム中8チームが深刻な問題に直面している。

昨シーズンはF1にとって記録破りの年となり、バーレーンでのシーズン開幕時には、スポーツ史上初めて新人ドライバーがグリッドに並ぶことはなかった。しかし今年は、この傾向が劇的に変化し、6人のルーキーがフルシーズンデビューを果たした。

2025年のF1世界選手権は、ルーキー不在のシーズンを経て、F1パドックは、世界で最も権威のあるレースの1つでシートを得るにふさわしいことを証明しようとフレッシュな若手ドライバーと才能ある人材を迎え入れている。

2024年は、F1の75年の歴史において、ルーキードライバーが一人もいない初めてのシーズンとなった。その不在を埋め合わせるかのように、才能ある若手ドライバーたちが続々と登場し、古株のドライバーたちに自分たちの実力を見せつけることになりそうだ。

角田裕毅は、2025年のF1世界選手権に参戦するドライバーのなかで最も低い身長のドライバーとなる。

身長が高いドライバーは当然体重も重く、過去にはコックピットに収まりきらないドライバーもいたため、F1では長い間、身長が重要視されてきたと考えられてきた。 2025年には、グリッドの大部分が182cm以上の身長となっているが、近年は身長が高いドライバーの福祉を向上させ、競争の場を均等にするための措置が講じられている。

2025年のF1世界選手権に参戦する全10チームのF1ドライバーラインナップが出揃った。

レッドブルは、12月18日（水）にセルジオ・ペレスの解雇を発表。翌日にはリアム・ローソンがレッドブル・レーシング、さらに翌日にはアイザック・ハジャーがRB改めレーシングブルズで角田裕毅のチームメイトを務めることが発表され、2025年のF1グリッドが確定した。