パット・シモンズ キャデラックF1チームのコンサルタントの勤務を開始
直近ではF1の最高技術責任者であったシモンズは、2024年5月に、アンドレッティとして知られていたF1プロジェクトに加入することで合意したことが発表された。2022年のレギュレーションリセットに大きな役割を果たした、7年間務めたF1の役職を退いた。
アンドレッティ・グローバルとゼネラルモーターズのブランドであるキャデラックの提携は、グリッドへの参加許可が下りていないにもかかわらず、その段階でF1計画を進めていたが、2024年後半には状況が急速に変化した。マイケル・アンドレッティが手を引くというニュースに続き、2026年のF1に11番目のチームとして参戦するキャデラックF1が原則的に承認された。
この新チームは正式にアンドレッティからキャデラックに名称変更され、1978年の世界チャンピオンであるマリオ・アンドレッティが役員に就任することで、アンドレッティの影響力は維持されることとなった。
パット・シモンズはキャデラックF1移行のために残留
パット・シモンズをチームに迎える契約は、この移行にも耐え、シモンズはLinkedInの投稿で、1月1日にキャデラックF1のコンサルタントとして勤務を開始したことを確認した。
キャデラックF1は、2026年のF1に向けた新しいシャシーとパワーユニットのルールが発表されたことを受け、フェラーリと初期のエンジン契約を締結した。GMのエンジンは2028年から使用可能になる予定である。
「本日1月1日、私は2026年のF1世界選手権に参戦するチームを結成するべく、キャデラックで正式に新しい職務に就くことを発表できることを嬉しく思う」とシモンズは記した。
「2026年のプレシーズンテストが2014年（最後に新しいパワーユニットを使用した年）と同じパターンであれば、マシンが走り出すまで400日を切っていることになるので、これは非常にエキサイティングな挑戦だ」
「ゼネラルモーターズ（GM）にはモータースポーツの長い伝統があり、私は少年時代にブランズハッチ・サーキットで開催された BOAC 500 でシャパラル 2F が優勝したのを見たことを覚えている。シャパラルを支えたジム・ホールは、常にGMがそのプログラムに貢献してきたことを認めていた」
「さらに最近では、シボレーとキャデラックブランドを通じて、インディカーへのパワーユニットの供給に加えて、スポーツカーレースでも競争力を発揮している」
「ル・マンからタラデガ、スポーツカーからストックカーまで、彼らは勝利する方法を知っている。同時に、モータースポーツの頂点として、F1で求められる革新性と卓越性を十分に尊重しており、他のシリーズで成功を収めたチームを再現するために必要なチーム作りについても理解している」
「我々の最初のF1マシンは、新型キャデラック・パワーユニットの開発が完了するまでの間、フェラーリのパワーユニットとトランスミッションを使用する」
「F1マシンの製造は困難を極めるが、十分に文書化された作業である。タイムラインとゲートウェイはすでに確立されており、チームにはすでに、マシンの設計と開発に携わってきた経験豊富な人材が多数いる」
「彼らとともに、F1に求められる厳しいタイムラインと揺るぎない品質を確実に達成するための必要なプロセスを整えている」
「これと並行して、シルバーストーンの拠点で我々の挑戦を支えるインフラを構築している」
「白紙の状態から始めることは、課題よりもはるかに多くの機会をもたらす。チームは最高のエンジニアリング基準だけでなく、最高のESG基準にも基づいて構築される。我々は、F1で最高のチームとなることを目指している」
シモンズは、キャデラックF1プロジェクトにとって大きな功績を残したと言える。F1の以前のルール改定時と同様に、彼は新しい2026のF1レギュレーション策定において主導的な役割を果たしたからだ。
「FOMとの関係については、パットは非常に重要な役割を果たした」とFIAのシングルシーターディレクターであるニコラス・トンバジスは、F1 2026のルール策定におけるFOMとFIAの間の作業について語った。
「そして、我々は密接に作業を進めていた。そして、彼の新たな取り組みに幸運を祈っている」
「FOMとの関係はこれまで以上に強固であり、我々は非常に緊密に話し合っている。そのため、もちろん、FIAである我々には少し負担が増えているが、それはコントロールできていると思う」
カテゴリー： F1 / キャデラックF1チーム
