Auto GP

AUTO GPとは、2010年にスタートしたフォーミュラカーのシリーズ。ユーロF3000の解消を経て誕生したカテゴリーとなる。

AUTO GPは、2008年までA1GPで使用されていたローラ B05/52が使用され、エンジンは550馬力を発生するザイテック製3.4リッター V8エンジン（ZA1348）を搭載。タイヤは韓国のクムホが供給する。

佐藤公哉が、AUTO GP 第4戦シルバーストンのレース週末を振り返った。

ランキング首位の佐藤公哉にとって、シルバーストンはAUTO GP参戦4戦目にして初めて過去にレース経験のあるサーキット。当然、好成績が期待されたが、5月31日（金）の練習走行1回目は3番手で同日の練習走行2回目では5番手。いずれもトップからは0.5秒以上後れてしまい、決して順調な滑り出しとは言えなかった。

黒田吉隆が、AUTO GP 第4戦シルバーストンのレース週末を振り返った。

第3戦で惜しくも連続入賞が途切れた黒田吉隆は今回、再びの選手権得点獲得を目指して未知のサーキットへ乗り込んだ。5月31日（金）の練習走行1回目は15番手に甘んじたものの、同日の練習走行2回目では自己ベストタイムを1秒以上縮めて12番手につけた。

佐藤公哉は、AUTO GP 第4戦シルバーストンのレース2を優勝。ランキングのリードを広げた。

3番グリッドからスタートした佐藤公哉は、すぐに首位に立ってレースをリード。レース中盤にはファステストラップを記録して残りのドライバーとのギャップを広げた。残り11周でピットストップした佐藤公哉は悠々とトップでレースに復帰し、2位のセルジオ・カンパーナに1秒以上の差をつけてフィニッシュ。チャンピオンシップのリードを9ポイントに広げた。

佐藤公哉は、AUTO GP 第4戦シルバーストンのレース1を6位で終了。ランキング首位の座を守った。

6番グリッドからスタートした佐藤公哉は、スタートに苦戦し、9位にポジションを落とす。

12周目にピットストップを行った佐藤公哉は、クリーの素早い作業で7位に浮上。だｇ、レース優勝者にペナルティが科せられ、最終結果は6位となった。

佐藤公哉が、AUTO GP 第4戦 シルバーストンへの意気込みを語った。

2013年シーズンのAUTO GP第4戦はイギリスのシルバーストンで実施される。佐藤公哉は第1戦（イタリア・モンツァ）レース2の優勝、第3戦（ハンガリー・ハンガロリンク）レース1の優勝などによる好成績で、ランキング首位を堅守して第4戦へ臨む。

黒田吉隆が、AUTO GP 第4戦 シルバーストンへの意気込みを語った。

2013年シーズンのAUTO GP第4戦は、イギリスのシルバーストンで実施される。

黒田吉隆は、第1戦（イタリア・モンツァ）レース2で7位入賞、第2戦（モロッコ・マラケシュ）レース2で8位入賞を飾り、ランキング14位で第4戦へ臨む。

佐藤公哉が、AUTO GP第3戦ハンガリーのレース週末を振り返った。

ハンガリーの首都ブダペスト郊外の牧歌的な丘陵地帯に広がるハンガロリンクでは、1986年よりF1ハンガリーGPが開催されている。

佐藤公哉（ユーロ・ノヴァ）にとっては、開幕戦のイタリア・モンツァ、第2戦のモロッコ・マラケッシュに続いて、再び未知のサーキットでのレースとなった。

黒田吉隆が、AUTO GP 第3戦ハンガリーのレース週末を振り返った。

ハンガリーの首都ブダペスト郊外の牧歌的な丘陵地帯に広がるハンガロリンクでは、1986年よりF1ハンガリーGPが開催されている。

黒田吉隆（ユーロ・ノヴァ）にとっては、2012年シーズンのイタリアF3で経験のあるサーキットでのレースとなった。