アウディF1 PUの扱いにくさ露呈 変速ショックとギア比に課題
特に問題視されているのはパワーユニットであり、単なる出力不足にとどまらず、エネルギー管理やドライバビリティといった複合的な要素が結果に影響している。マシン全体としては挑戦的な設計が施されている一方で、走行面では繊細な調整が求められる状況にある。
変速の粗さがブレーキングと加速を不安定に
アウディF1のチーム代表でありプログラム責任者を務めるマッティア・ビノットは、現状の課題としてパワーユニットの扱いやすさに焦点を当てている。
「問題は単純なパワーだけではない。エネルギー効率、エネルギー管理、そしてエンジンのドライバビリティだ」
「ドライバビリティという点では、現時点でシフトチェンジが非常に荒く、それが大きく影響している」
この“変速の粗さ”は、ブレーキングと加速というドライビングの最も重要な局面に直接影響を与えている。
「その結果として、マシンはブレーキングと加速の両方で不安定になる。これはシフトの荒さに起因している」
ギア比の見直しも視野 パフォーマンス改善の鍵に
ビノットはさらに、問題の一因としてギア比設定の可能性にも言及している。
「もしかすると、ギア比が適切ではないのかもしれない」
「ドライバビリティの改善にはまだ多くの作業が必要であり、それは純粋なパフォーマンスと同じくらい重要だ」
現状、アウディはストレートスピードやスタート性能にも課題を抱えており、これらはパワーユニットと密接に関係している。今後導入が見込まれるADUOによる開発自由度の拡大が改善の契機になる可能性はあるが、それには時間を要する。
“1秒”の改善余地 シャシーよりPUが主因
ビノットは、現状の改善余地について具体的な数値にも言及した。
「パフォーマンスとドライバビリティの両方を改善できれば、1秒近い向上も可能だ」
「シャシー側については良い仕事ができていると思う。差の大部分はパワーユニットにある」
アウディはすでにシャシー面で一定の手応えを得ている一方で、パワーユニットの完成度が結果を制限している構図が浮き彫りになっている。変速特性やエネルギーマネジメントといった領域の改善が、今後のパフォーマンス向上の鍵を握ることになりそうだ。
カテゴリー： F1 / アウディ