アストンマーティンF1 「2024年に勢力図が大きく変動したら驚き」
今シーズンは、現行のグランドエフェクトデザインのルールブックが3年目を迎える。現状では、レッドブルスタイルのダウンウォッシュ・サイドポッドを中心に各チームが収束の様子をみせている。
この哲学の顕著な例外はメルセデスとフェラーリだが、両チームとも2024年に向けて新しいマシンコンセプトにコミットしており、それはほぼ間違いなく他のグリッドと同じものになるだろう。
各チームを追いつめ、順位を混乱させるポテンシャルを持つルールの見直しが行われていないことを考えると、今年のフォームガイドに大きな変更が見られるのは「驚き」だとクラックは言う。
「今のような安定したルールがあれば、チームはむしろ進化を遂げるだろう」とクラックは語った。
「そして、レッドブルのように傑出したマシンがあれば、多くのチームがその方向に進もうとするだろう」
「その一方で、フェラーリやメルセデスからは、非常に大きなアーキテクチャー変更を行うと聞いている。だから、それが何をもたらすのか気になるところだ」
「しかし、全体的に見れば、テクニカルレギュレーションが（同じまま）であれば、フィールドは年々接近していくものだと思う」
レギュレーションが見直されるのは2026年（より小型で軽量なマシンがアクティブエアロと新しいパワートレイン・コンセプトを採用する時期）であるため、クラックはチームがパフォーマンスを取り戻すためにコースサイドでのオペレーションを洗練させることに集中するだろうと見ている。
2023年シーズン後半の予選セッションでは、上位18台のマシンの差がわずか0.6秒程度であることを考えると、レースでは戦略とピットストップ時間の改善が重要となる可能性がある。
「（安定性については）再びオペレーションに重点を置いている。なぜなら、マシンが接近している場合、グリッドポジションを左右するのは本当に小さなディテールだからだ」
「予選でのタイトなギャップは今後数年間でさらに縮まると思う」
「最初の質問に戻ろう。もし今と大きな乖離があるのなら、私は驚くだろう」
カテゴリー： F1 / アストンマーティンF1チーム
