アストンマーティンF1 「低速コーナーでのアドバンテージは弱点でもある」

アストンマーティンF1チームのテクニカルディレクターを務めるダン・ファロウズは、チームの2023年F1マシンの最大の強みは予想外のパフォーマンスレベルだと認めている。

2022年F1シーズンを7位で終えた後、アストンマーティンF1チームは大きく前進しは、現在コンストラクターズランキング3位につけており、2位メルセデスとの差はわずか13ポイントとなっている。

AMR23の主な長所と短所について尋ねられたファロウズは「最大の強みは、予想していたよりもずっとうまくいっていることだと思う」と語った。

「競争力のあるマシン、少なくともP2ポジションを狙えるマシンでシーズンを迎えられたことは喜ばしいことだ」

それでもファロウズは、アストンマーティンの長所がサーキットによっては不利に働くこともあることを認めている。

「シーズン序盤のトラックでは、低速コーナーでアドバンテージがあった」とファロウズは語る。

「しかし、実際のところ、あるコーナーのほうが得意なクルマがあるということは、最終的に特定のサーキットに合わせてセットアップを妥協しなければならなくなるということでもある」

「つまり、特定のコーナー速度または特定のコーナータイプが1つだけ、あるいはコーナーの種類の数が少ないサーキットでは、マシンをより….最適化することができる。だが、より多様性のあるサーキットに行く場合は、妥協する必要がある。それが我々が見つけたことであり、本当に取り組んできたことだ」


アストンマーティンF1チームはこの問題に取り組んでいるが、ファロウズはレッドブルとの差をすぐ縮めることはできないと認めている。

「ピエール（ワシェ／レッドブル・レーシング テクニカルディレクター）が言っているように、彼らのマシンの効率は非常に高いことは我々全員がそれを認識しており、データも持っていると思う」とファロウズは続けた。

「だから、それが明らかに我々が取り組んでいることだ。しかし、それは一朝一夕にできることではない」

「それはマシンのコンセプトに組み込まれている。だが、コーナーでの速さだけでなく、すぐに滑ってしまうことを解決することも大きな目標だ」





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