F1

アストンマーティンで苦しい船出を強いられているエイドリアン・ニューウェイについて、ヘルムート・マルコが「うまくいっていない」と現状を明かした。チームは新シーズン序盤から低迷が続いており、ニューウェイの立場にも注目が集まっている。

ニューウェイはアストンマーティンの重要な補強として迎えられたが、マシン開発とチーム運営の両面を担う体制は大きな負担になっているようだ。チーム代表の役割については将来的な後任探しも進んでいるとされ、チーム内部の構造にも視線が向いている。

2026年F1シーズン序盤、メルセデスのマシン「W17」に搭載されたフロントウイングの挙動がパドックで大きな議論を呼んでいる。中国GPで確認された動きは、レギュレーションの“意図”を回避している可能性があるとして、FIAによる精査が進められている。

発端となったのは、フロントウイングの開閉が単一動作ではなく“2段階”で行われているように見える点だ。フェラーリはすでにFIAへ照会を行ったとされ、合法性の判断が今後の勢力図を左右する可能性もある。

角田裕毅は2026年、これまでとは異なるF1での役割に慣れつつある。2025年シーズンの終わりにレギュラーシートを失った日本人ドライバーは、レッドブルおよび姉妹チームであるレーシングブルズのリザーブドライバーとしての任務を担っている。

先日の中国グランプリの週末、角田裕毅はF1公式サイトと長時間にわたる対話に応じ、この変化への適応、これまでのトップカテゴリーでのキャリアの振り返り、そして再びグリッドに戻ることへの思いについて語った。

レーシングブルズは、2026年F1日本GPに向けて、日本限定デザインのレーシングスーツを公開した。

今回発表されたレーシングスーツは、レッドブル・エナジードリンク「チェリーエディション」と連動した特別仕様で、赤と白を基調とした大胆なカラーリングが特徴だ。

フェルナンド・アロンソは、第1子の誕生に伴い来日が遅れるため、日本グランプリ木曜日のメディアデーを欠席することになった。

アストンマーティンは水曜日、「個人的な家族の事情により、今週末はやや遅れて到着する」と発表した。チームはそれ以上の詳細を明かさなかったが、BBCスポーツは、パートナーのメリッサ・ヒメネスが第1子を出産したことが理由であると確認している。

2026年F1開幕戦オーストラリアGPでポールポジションから完勝を収めたジョージ・ラッセルは、プレシーズンの予想通りメルセデスの競争力を証明した。これまでペースを控えめに見せてきたメルセデスは、アルバート・パークでその実力を明確に示した形となった。

フェラーリが決勝で善戦した一方、メルセデス優位への懸念とともに、2026年型マシンに対するドライバーの不満がパドック全体に広がっている。しかし、ランキング首位に立つラッセルは、この見方に同意していない。

フジテレビは、3月27日から29日に鈴鹿サーキットで開催される2026年F1日本グランプリにあわせ、放送・配信に加え、首都圏および現地周辺での大規模なプロモーション施策を展開する。

大会週に合わせて、お台場のフジテレビ本社屋では特別ライトアップと階段装飾を実施。さらに、鈴鹿サーキットへの主要アクセスとなる近鉄電車や白子駅でも大規模な広告展開を行い、移動中から現地まで一体となったF1体験を演出する。

TGRハースF1チームは2026年F1日本GPに向けて、東宝の人気コンテンツ「ゴジラ」とのコラボレーションを実施することを発表した。

3月24日には東京ミッドタウン日比谷でメディアイベントが開催され、チーム代表の小松礼雄、エステバン・オコン、オリバー・ベアマン、そして東宝の大田圭二氏が登壇。日本GPで走行する特別リバリーが世界初公開された。

マックス・フェルスタッペンが3月25日、富士スピードウェイで行われたSUPER GT関連の非公開テストに来場し、日産Z NISMO GT500を実際にドライブしていたことが確認された。

この日登場したマシンは、昨年活躍したGT500車両にレッドブルの特別リバリーを施した仕様。高速コーナーを駆け抜ける迫力ある走行シーンはSNS上でも拡散され、日本最高峰GTマシンとF1王者のコラボレーションにファンから大きな反響が寄せられた。