F1

2023年のF1プレシーズンテストが2月23日（木）にバーレーン・インターナショナル・サーキットでスタート。マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がトップタイムを記録した。

午前と午後に分かれたセッションで、唯一、両セッションを通して走行したマックス・フェルスタッペンは、1分32秒837のベストタイムをマーク。トラブルなく初日のセッションを終えた。

2023年 F1バーレーンテスト1日目の順位・ラップタイム・周回数。

2月26日（木）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2023年のF1プレシーズンテストがスタート。午前と午後で合計8時間30分のセッションが行われ、終日走行したマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がトップタイムをマークした。

ルイス・ハミルトンは、2023年のF1シーズン終了後にメルセデスF1が昨年失ったタイトルを再び獲得する可能性について公言することを拒否している。

2022年まで、メルセデスF1はV6ターボハイブリッドエンジン時代を通じて、8年連続のコンストラクターズタイトル、さらに7回のドライバーズタイトル（うち6回はハミルトン）を獲得し、他のチームのベンチマークとなっていた。

2023年のF1シーズンはまだプレシーズンテストが開催されたばかりだが、フェラーリは2023年F1マシン『SF-23』に搭載された技術革新によってライバルたちから厳しい目を向けられていると伝えられている。

Formu1a.unoによると、FIA（国際自動車連盟）はあるパーツの合法性を明らかにするよう求められているという。

2023年F1プレシーズンテスト初日の午前中、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが最速タイムを記録し、フェラーリのカルロス・サインツが2位に突いた。アストンマーティンは信頼性問題に悩まされることになった。

セッション開始から10分後、レギュラードライバーのランス・ストロールに代役として参加しているフェリペ・ドルゴビッチがアストンマーティン AMR23の電気系統の問題でストップして赤旗が提示された。

ホンダF1は、2026年の新F1エンジンプロジェクトの可能性について沈黙を破り、レッドブルと分かれた後に追求すべきいくつかのオプションがあると主張している。

ホンダは2021年末にF1を正式に撤退したが、レッドブル・レーシングとアルファタウリへのエンジンの組み立てと供給作業は続けており、辞めるという決断を再考しはじめている。

F1とフジテレビは、CS放送「フジテレビNEXTライブ・プレミアム」において、2025年までF1中継を継続するパートナーシップを締結したことを発表しました。

この契約により、フジテレビはCS放送「フジテレビNEXTライブ・プレミアム」で、F1のプラクティス走行、予選、スプリント、グランプリを含む全レースをライブ放送し、同時に「フジテレビNEXTsmart」でも放送する。また、バーレーンで行われるプレシーズンテストも3日間にわたって完全生中継する。

角田裕毅の2023年のF1シーズンは、キャリアを決定付けるものになるだろう。ピエール・ガスリーの離脱は、チームリーダーとしての地位を確立し、グランプリレースでの長期的な将来性を証明するチャンスでもある。

角田裕毅は実力はあるが、なかなかそれを発揮できずにいるドライバーであり、どちらに転ぶかわからないシーズンに向けて、F1グリッド上のどのドライバーよりも懸案事項が多いのは間違いないだろう。

2023年のF1プレシーズンテストが2月23日（木）にバーレーン・インターナショナル・サーキットでスタート。午前中の4時間のセッションでマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がトップタイムを記録した。

新世代F1マシンでの2年目を迎える2023年のF1世界選手権の公式セッションがスタート。王者レッドブル・レーシングはこの日ようやく新車RB19の実車を披露するなど、各チームがマシンの秘密を徹底的に守るプレシーズンとなった。