F1

トト・ヴォルフは、メルセデスF1チームがルイス・ハミルトン不在の生活に備える中、セバスチャン・ベッテルがメルセデスからセンセーショナルなF1復帰を果たす可能性を否定した。

昨夏に新たな2年契約を結んだばかりにもかかわらず、ハミルトンは木曜日、2024年シーズン終了後にメルセデスを離れてフェラーリに移籍すると発表した。

マレーシアの国営石油会社ペトロリアム・ナシオナルが、2026年に9年ぶりにF1マレーシアGPを開催することを検討しているとこの件に詳しい3人の関係者がReutersに語った。

マレーシアは1999年からセパン・インターナショナル・サーキット（SIC）でF1世界選手権を開催していたが、チケットの売り上げ減少と開催コストの上昇により、2017年に最後のレースを行った。

FIA（国際自動車連盟）は、F1が両当事者間の商業的協議の結果、アンドレッティのF1グリッド参加を拒否したことに対して反応した。

声明で「FIAは、FIAフォーミュラ・ワン世界選手権チームの関心表明プロセスに関するフォーミュラ・ワン・マネジメントからの発表に留意する。我々は次のステップを決定するために対話を続けている」と述べた。

メルセデスF1は、ルイス・ハミルトンとチームとの最新のF1契約に退団条項を残すことには常にリスク要素があることを受け入れていたと語った。

ハミルトンが2025年からフェラーリに移籍するという衝撃的な決断を下したことで、メルセデスは折り合いをつけようとしている。昨年ハミルトンと合意した新たな2年契約には、早ければ今季限りでの契約解除も可能という柔軟性があった。

ハースF1のチーム代表を務める小松礼雄は、2024年F1マシン『VF-24』は、開発リソーズを昨シーズン後半のアップデートに奪われてしまったことで、バーレーンでのプレシーズンテストと開幕戦ではグリッドの後方にいることを覚悟していると語った。

ハースF1チームは、2月2日（金）に2024年のF1世界選手権を戦うニューマシン『VF-24』のカラーリングを発表した。

ハースF1チームは、2024年F1マシン『VF-24』のカラーリングを公開した。

2024年のF1マシンを戦うハースF1のマシンは、ブラックの要素が多く見られる。新しいグラウンドエフェクトカーの傾向でもあるが、カーボン剥き出しでブラックを表現し、マシン重量の軽量化が図られているのがわかる。

ハースF1チームは、2024年の1世界選手権に参戦するマシン『VF-24』の外観を公開した。

ニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンが戦うVF-24は、2月11日（日）にシルバーストン・サーキットでサーキットデビューし、ハースF1チームが2月21日から23日までプレシーズンテストのためにバーレーンに向かう前に、ニコ・ヒュルケンベルグがシェイクダウン任務を担当する。

ハースF1のチーム代表を務める小松礼雄は、フェラーリとのカスタマー関係が近年のF1不振の理由ではないと語った。

チームオーナーのジーン・ハースが、コンストラクターズ選手権で最下位に沈むチームから脱却するために方向転換を図るべきだと考えたため、小松礼雄は今年の初めにギュンター・シュタイナーからチーム代表の座を引き継いだ。

アルピーヌF1チームは、光学レンズ技術の世界的リーダーであるシャミール・オプティカル・インダストリーとのパートナーシップ更新を発表しました。アルピーヌとシャミールの両社は、4年間にわたるパートナーシップの成功に続き、今回の複数年にわたる協力関係の延長を決定した。

世界有数の高性能レンズメーカーであるシャミールとアルピーヌF1チームは、シャミールのビジョン・パフォーマンス・ラボが関与するいくつかのプロジェクトやイニシアチブを実施してきた。