F1

3年ぶりのF1日本GPで金曜日に鈴鹿サーキットを走ったF1ドライバーは、戻ってこれたことにどれほど興奮しているかを共有した。

ホンダのテストトラックとして始まり、1970年代にF1カレンダーに初めて登場した8の字型の鈴鹿サーキットは、その広大なコーナーとチャレンジングでテクニカル セクションのおかげで、F1ドライバーとファンの間で最も人気のある会場の1つとなっている。

アルファタウリF1は、2023年にニック・デ・フリースと契約を結んだことを発表。アルピーヌF1チームへの移籍が発表されたピエール・ガスリーの後任として角田裕毅ノチームメイトを務める。

「2023年シーズンのスクーデリア・アルファタウリへ加入できることに大きな興奮を覚えている.。F1でドライブするチャンスを与えてくれたレッドブルとスクーデリア・アルファタウリに感謝したい」とニック・デ・フリースは語った。

アルピーヌF1チームは、2023年にピエール・ガスリーを起用することを発表。エステバン・オコンとチームを組む。

2016年にGP2でチャンピオンを獲得したピエール・ガスリーは、2017年にトロロッソでF1デビュー。2019年にレッドブル・レーシングに昇格したが、成績不振によって半年でトロロッソに戻された。その後、2020年のF1イタリアGPでF1初勝利を収めるなど、F1グリッドでの地位を確立させていった。

ハースF1チームのミック・シューマッハは、大きな損害となったF1日本GPのフリー走行1回目でのクラッシュの原因として、先行車が吐き出していた水しぶきを非難した。

他のドライバーと同様に、ミック・シューマッハはフリー走行1回目のチェッカーフラッグを受けた後、グリッドからスタート練習を行ったが、ピットに戻る途中でターン7でコントロールを失ってウォールにクラッシュした。

ウィリアムズF1のアレクサンダー・アルボンが、2022年F1日本GPで使用するスペシャルヘルメットを披露した。

フリー走行1回目を終えたアレクサンダー・アルボンは、F1日本GPで使用する“桜”ヘルメットを披露。頭頂部にはカタカナで『アレックス・アルボン』と入れられている。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・フェラーリ）は、2022年F1日本GPの金曜フリー走行を19番手で終えた。

「良い一日だった。今日は3回のプッシュラップしかできなかったので、最も忙しい金曜日ではなかったけどね。明日がとても楽しだ」とピエール・ガスリーはコメント。

伝統が息づく鈴鹿サーキットにまつわる記録とトリビアを数字で紹介する。

3年ぶりとなるF1日本グランプリの復活が目前に迫り、胸の高鳴りが抑えきれない。鈴鹿サーキットはドライバーのフェイバリットコースで、全員が再訪を喜んでいる。このアイコニックなサーキットにまつわる記録とトリビアを数字でレッドブル・レーシングが紹介した。

ランス・ストロール（アストンマーティン）は、2022年F1日本GPの金曜フリー走行を18番手で終えた。

「今日はウェットウェザーだったけど、コースのあちこちでいくつかのことを学ぶことができた。日曜はまだ雨の可能性があるけど、明日は完全にリセットされてドライになると予想されている」とランス・ストロールはコメント。

セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）は、2022年F1日本GPの金曜フリー走行を4番手タイムで終えた。

FP1では、インターミディエイトタイヤを履いて4周を走行するだけにとどめたセルジオ・ペレスは1分44秒234で10番手につけた。FP2では、セッション開始から37分後にFP1と同一セットのインターミディエイトでコースイン。フライングラップ3周を実施した。