マリオ・アンドレッティ GM/キャデラックF1チームの非業務執行取締役に就任
11番目のF1チームは彼の有名な名前を背負うことはなくなり、彼の息子マイケル・アンドレッティは彼が以前務めていた上級職に就くことはなくなる。
しかし、マリオ・アンドレッティは将来のF1チームの非業務執行取締役に就任する。
F1とFIA（国際自動車連盟）は、ゼネラルモーターズが支援するキャデラックがグリッド上の11番目のF1チームになることに合意した。新しいチームは2026年に参入する予定だ。
「私の最初の愛はF1だった。そして70年経った今でも、F1パドックは私にとって幸せな場所だ」とマリオ・アンドレッティは語った。
「キャデラック、F1、マーク・ウォルター、ダン・タウリスには本当に興奮している」
「人生のこの段階でまだ関わっているなんて、夢を見ているのではないと自分自身をつねって確かめなければならない」
マリオ・アンドレッティは、アメリカ出身の最新のF1チャンピオンだ。
彼の息子マイケル・アンドレッティは、アンドレッティF1チームのF1グリッド参加の入札の原動力となった。
FIAからの承認は得られたものの、どのような価値がもたらされるのか疑問視する現在の10のF1チームを納得させることはできなかった。
マイケル・アンドレッティは、米国議会や司法省を巻き込んで強引に参入しようとしたため、F1幹部との間に緊張関係にあった。
だが先月、マイケル・アンドレッティはアンドレッティ・グローバルチームのリーダーから退いた。
「私の最高の思い出の多くは、この組織の舵取りをしながら得たものであり、私たちが築き上げてきたものをとても誇りに思っています」とマイケル・アンドレッティは当時語った。
「しかし、何十年も全力で走り続けるには犠牲が伴う。過去数ヶ月間、よく考えて熟考した結果、一歩引く決断に至りった」
彼のビジネスパートナーで過半数株主であるダン・タウリスがアンドレッティの舵取りを引き継いだ。タウリスとGMは、アメリカのOEMがコンストラクターとしてより大きなコミットメントを示す、より魅力的な入札を提示する努力を続けた。現在その入札は原則的に承認されている。
ダン・タウリスはゼネラルモーターズと共同で、2026年にF1に参戦する追加チームの契約を結んだ。GMの役員らはラスベガス・グランプリに出席し、早ければ2026年に11番目のチームとして参戦することについてF1およびリバティ・メディアとの契約について話し合っていた。
2026年までに準備を整えるには、キャデラックブランドのGMの取り組みは、リードタイムが短いため、既存のアンドレッティ・グローバル・プロジェクトを引き継ぐ必要がある。
GMはまた、2028年までにワークスエンジンを供給する時間が十分にないため、チームは最初の2シーズンはカスタマーエンジンの契約を結ぶ必要がある。最も可能性の高い選択肢はフェラーリとホンダで、アンドレッティの以前のエンジンパートナーであるルノーは2026年のパワーユニットプロジェクトを断念している。
GMがルノーの2026年エンジンIPを引き継ぐのではないかとの憶測が流れていたが、現在ではこの米国メーカーが2028年に向けて独自のエンジンを開発・製造すると予想されている。
しかし、伝説のマリオ・アンドレッティは彼らのディレクターの中に残ることになる。
「ここまで長く続けてこられて、好きなことをずっとやってこられたことをとても幸運に思う」とマリオ・アンドレッティはXに改めて投稿した。
「そして、キャデラックF1チームが僕の力を必要としてくれているという事実...私は、チームの非執行役として、日々の業務には関与せず（仕事が欲しいわけではないので）、できる限りアドバイスやインスピレーション、友情を提供していきたい。僕は本当に幸運だ」
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