アルピーヌF1チームの混乱は「F1チーム売却の前兆」ではないとファミン
2026年の全面的に電動化された新レギュレーションの目標の一つは、アウディのような新たな自動車メーカーを誘致することだったが、ルノー傘下のアルピーヌは、実際にはワークスエンジンプログラムを放棄することをほぼ決定している。
フランスの非常に厳しい労働法と組合の影響により、アルピーヌF1チームはヴィリー・シャティロンF1エンジン本部のニュースをまだ公式に発表できない。
そのため、メルセデスやレッドブル・パワートレインズを筆頭とするエンジンサプライヤー候補との交渉はまだ前に進められない。
「我々はいくつかのPUメーカーと交渉中だ」とブルーノ・ファミンは語った。「だが、このプロセスが終わるまでは何の契約にも署名できない」
ファミンは、ヴィリーのF1以外の活動への移行に集中するため、来たる8月の休暇以降はチームを率いることすらできない。
後任は「しかるべき時期に」発表される予定で、ハイテックの創設者オリバー・オークスが現在の最有力候補だ。ファミンは、チームの新エグゼクティブアドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレと激しく衝突したことを否定している。
「フラビオとは何も問題ない」とファミンはスパ・フランコルシャンで語った。「一緒に過ごす短い時間では、全く問題はない。何の問題もない。彼には彼のやり方がある」
「しかし、私がチーム代表の役職を退けば、その点についてはより明確になると思う」
ファミンは、新しいチーム代表を早急に契約させることが最優先事項であると認めた。
「エンストンの全員が、2026年のマシンをどのようなエンジンで設計すべきかを知る必要がある」とファミンは語った。
しかし、ファミンは、現時点でのアルピーヌでの活動すべてがチーム売却の前兆ではないと否定した。
「ノー」とファミンは述べた。「F1プロジェクトは、アルピーヌブランドにとって重要なプロジェクトであり続ける。F1のおかげで、我々はブランド認知度を世界的に高めたいと考えている。」
しかし、ハンガリーで広まっている噂の一つは、ゼネラルモーターズがルノーの2026年エンジンプロジェクトの知的財産権を購入する可能性があるというものだ。そうでなければ、このエンジンはレーストラックで始動することは決してないかもしれない。
「ヴィリーで2026年エンジンを準備するために行われている仕事は信じられないほど素晴らしい」とファミンは語った。「我々は非常に高い目標を設定したが、それを達成できると確信している。ダイナモから得た数字は非常に良好だ。全員が非常に熱心に取り組んでおり、非常にプロフェッショナルで、非常に熟練している」
ルノーは実際にFIAに対して、2030年までF1のエンジン製造業者であり続けることを約束したが、実際には統括団体が罰則を科す可能性は低い。
最後に、ハイテックのオリバー・オークスがアルピーヌの新代表に任命された場合、彼は来年、ジャック・ドゥーハンではなく、ピエール・ガスリーと自身のF2の弟子であるポール・アロンをペアにすることを望んでいると考えられている。
カテゴリー： F1 / アルピーヌF1チーム
