アルピーヌF1チーム 2024年マシン『A524』が無事にクラッシュテスト合格
最新のF1マシンがトラックを走る前に、各シャシーはFIA（国際自動車連盟）による一連のクラッシュテストをクリアし、事故が発生した場合に安全基準が満たされていることを確認する必要がある。
Motorsport Italiaは、アルピーヌF1チームが2月7日の発表に先立ち、A524がクラッシュテストに不合格となり、シャシーをホモロゲートさせることに苦戦していると報じていた。
アルピーヌF1チームは、最新のグランドエフェクトマシンを投入して3年目のシーズンを迎えるが、ランキング5位に転落した2023年の厳しいキャンペーンからの挽回を目指している。前シーズンに4位を獲得していたが、昨シーズンはチームが劣勢となり、アストンマーティンとマクラーレンの後塵を拝した。
最初の試みでクラッシュテストに失敗した場合、2月21日にバーレーンで始まるプレシーズンテストに向けてアルピーヌF1チームにとってさらなる後退となる可能性があった。
しかし、Formu1a.unoは、アルピーヌF1チームがその後修正を加え、2回目のテストで試験に合格したと情報筋が伝えたと報じた。
フェラーリとアストンマーティンも合格したと噂されており、アルピーヌは冬の開発におけるその特定のハードルを克服した最新のチームとなる。
とはいえ、エンジニアがパフォーマンス面で限界を超えようとするため、チームが一発でクラッシュテストをパスできないことはよくあることだ。
2022年の現行レギュレーション初年度、レッドブルはRB18に変更を加えなければならなかったが、それでも両チャンピオンシップを制覇した。
一方、Motorsport Italiaは今月初め、レッドブルも2024年F1マシン『RB20』の最初の正面衝突テストに不合格だったと発表したが、これは確認されていない。
同レポートは、レッドブルの進捗が停滞しているのは、チームの最新作であるRB20のフロントノーズを軽量化しようとしたことに起因すると説明している。
レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、20kgの軽量化が昨シーズンの1勝を除く全レースを制した優位性にいかに貢献したかを明かしている。
レッドブルのアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、この憶測について、パニックに陥ることはなく、もし箱から出してすぐにパスしていたらと懸念していることを強調した。
「もし最初のクラッシュテストをパスしてしまっていたら、問題があっただろう。そのとき我々は悪い仕事をしたことになるからだ」とマルコはF1-Insiderに語った。
ホーナーは、F1が来る2026年のレギュレーション変更に備え、レギュレーションが安定する中でオーストリア陣営は "収穫の減少 "を追い求めていると公言している。
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