角田裕毅 エイドリアン・ニューウェイ設計RB17を絶賛「本物のレーシングカー」
角田裕毅が、レッドブル・アドバンスト・テクノロジーズ（RBAT）が開発した究極のトラック専用ハイパーカー「RB17」を、2026年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで初めてドライブした。一般のファンの前でRB17が実際に走行したのも今回が初めてとなった。

RB17の初走行には、アイザック・ハジャーやRB17の設計者であるエイドリアン・ニューウェイも参加。レッドブルは歴代F1マシンの展示やRB9のデモランとともに、同社の技術力とモータースポーツの歴史を象徴するイベントとしてグッドウッドに臨んだ。

RB17が初のダイナミックデビュー
今回のイベントでRB17は、開発プログラムの一環としてグッドウッド名物のヒルクライムを走行した。これまで静止展示のみだったRB17が、初めて一般の観客の前で実際に走る姿を披露し、開発が新たな段階へ進んだことを印象づけた。

ドライバーには角田裕毅、アイザック・ハジャー、レッドブル育成ドライバーのアリシャ・パルモウスキー、そしてRB17の設計を手掛けたエイドリアン・ニューウェイが名を連ね、それぞれがマシンのステアリングを握った。

F1技術を凝縮した究極のハイパーカー
RB17は、レッドブル・アドバンスト・テクノロジーズが5年以上をかけて開発してきたプロジェクトであり、F1で培った技術をレギュレーションの制約を受けないトラック専用ハイパーカーへ投入した意欲作だ。

自然吸気コスワース製V10エンジンとハイブリッドシステムを組み合わせ、極限の空力性能と高度な車両制御技術を採用。F1から着想を得たパフォーマンスを実現することを目標に設計され、レッドブル史上最も野心的なエンジニアリングプロジェクトの一つと位置付けられている。



角田裕毅「人生で聞いた最高のサウンドの一つ」
実際にRB17をドライブした角田裕毅は、走行後のインタビューで、その圧倒的な性能に感銘を受けた様子を語った。

「とても楽しかったです。エンジン音は、僕の人生で聞いた中でも最高のサウンドの一つでした。空力性能も含めて、本物のレーシングカーという感じでした」

一方で、約670万ドル（約10億円超）というRB17の価値も意識し、限界まで攻めるような走りは控えたという。

「もちろん高価なクルマなので、壊してしまうのも高くつきます。だから無理はせず、少し余裕を持って走りました。でも、いつか本格的なレーシングサーキットで走らせてもらえたらいいですね」

「普通のドライバーでも十分運転できる」
インタビュアーから「1200馬力・900kgというスペックだが、一般の人でも扱えるクルマなのか」と質問されると、角田はRB17の懐の深さを強調した。

「普通のドライバーでも十分に運転できると思います。いろいろなドライビングモードが用意されていて、アマチュア向けからプロ向けまで選べます」

「シミュレーターでも試しましたが、どのモードでも段階的に楽しめるようになっています。確かに速いクルマですが、普通の人でも運転できると思います」

ニューウェイ設計のRB17に敬意
また、インタビュアーから「RB17は公道向けのF1マシンのような存在ではないか」と問われると、設計者エイドリアン・ニューウェイへの敬意も口にした。

「そうですね。彼はこれまで本当に多くの成功を収めてきましたし、今も成功を続けています。RB17にはレッドブルのDNAが詰まっています。彼がこれまで設計してきたクルマの数も、その成功も本当に素晴らしいものです。そんな彼が設計したRB17をドライブできたことは、本当に光栄でした」

歴代F1マシンも集結
グッドウッドではRB17だけでなく、2013年にセバスチャン・ベッテルを4年連続ワールドチャンピオンへ導いたRB9もデモランを実施した。

また、RB1のデビューカラー、RB11のカモフラージュテストカラー、RB14のスペシャルカラー、RB21日本GP仕様、さらに2026年グロスカラーをまとったRB19など、レッドブルの歴代人気カラーリングも展示され、多くのファンを魅了した。

角田裕毅 レッドブル



このエントリーをはてなブックマークに追加


カテゴリー： F1 / 角田裕毅 / レッドブル・レーシング