角田裕毅 レッドブル移籍：2025年F1 日本GP 注目すべき5つのストーリー
シーズン開幕から2戦が終わり、すでに多くのストーリーと論争が巻き起こり、複数のウィナーが誕生した。今シーズン最初のトリプルヘッダーが始まり、鈴鹿に向かうにあたり、話題は尽きない。
角田裕毅のレッドブル移籍
レッドブルは先週、シーズンわずか2戦目にしてドライバー交代を発表し、マックス・フェルスタッペンのパートナーに角田裕毅が昇格し、リアム・ローソンがレーシングブルズに復帰することとなった。
この決定の角田裕毅の側面に注目すると、彼のホームレースを前に大きな興奮と関心が生まれている。F1参戦5年目にして、ついに角田裕毅はレッドブルでレースをするチャンスを手にしたのだ。
しかし、角田裕毅が直面する課題は容易なものではない。ローソンが序盤のレースで経験したように、また、その前にセルジオ・ペレスが経験したように、レッドブルは現在、非常に運転が難しいマシンとなっている。チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、マシン開発において角田裕毅の経験が重要であると強調したが、フェルスタッペンが異なるタイミングでペースに苦戦しているという事実が、現状がいかに難しいかを示している。
前回の中国グランプリの終盤には、フェルスタッペンが最後のスティントで非常に競争力を見せ、その改善からポジティブな要素を引き出したため、わずかながらも希望の光が見えた。 そのため、角田はできるだけ早くスピードを上げたいと考えているだろう。 彼は今週末の鈴鹿で、間違いなく多くのサポートを得られるだろう。
角田裕毅は、レッドブル・レーシングのドライバーとして鈴鹿サーキットに凱旋する。ローソンはどのように対応するだろうか？
一方、角田裕毅の昇格により、ローソンは、厳しいスタートを切った後、レッドブルを去ることになった失望感と向き合わなければならない。ニュージーランド人ドライバーは最初の2レースで苦戦し、チームは素早く対応した。
ローソンが最初に角田裕毅よりも抜擢されたのは、レーシングブルズチームでの11レースで非常に素晴らしいパフォーマンスを見せたからであり、今、彼は自信を取り戻すために、その体制に戻ることになる。
フェルスタッペン自身もローソンを支持しており、レーシングブルズのマシンの方が運転しやすいという自身のフィーリングを指摘し、ローソンのチームメイトの方がレッドブルRB21よりも速いだろうと述べている。ローソンは、その理論が正しいことを証明するチャンスを得た。
彼は確かに慣れ親しんだ環境に戻ることになる。以前にもそこで良い結果を残しているだけでなく、チームはフェルスタッペンと組んだ後、多くのドライバーが成長を続けるのを支援してきた。特に、2019年にレッドブルで12レースを戦った後、評判を再構築したピエール・ガスリーはそうだ。
ローソンは好スタートを切ることに意欲的だが、ミスを厳しく罰するトラック上で、できるだけ早く新しいマシンに適応しなければならないという、角田と同様の課題に直面することになるだろう。
ローソンは、日本グランプリ以降、レーシングブルズに戻り、自信を取り戻すことを目指している。マクラーレンのドライバーの戦い
近年、マクラーレンではドライバー交代は必要なかったが、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリの両ドライバーは、勝利を争うことが多くなったため、管理が必要となった。
ピアストリが中国で素晴らしいパフォーマンスを見せたことで、2人のドライバーはそれぞれ1勝を挙げたが、ドライバーズ選手権ではノリスが10ポイントの差をつけてチームメイトに先行し、序盤の優位性を保っている。
昨年日本では、ノリスが予選で3位と好調な走りを見せ、決勝では5位でフィニッシュした。一方、ピアストリはノリスに及ばず8位でレースを終えた。しかし、ピアストリの成長曲線は過去2年間で非常に急勾配であり、今週末のレースで彼がどのような走りを見せるかによって、さらなる成長の証となるだろう。
これまでのところ、レース週末の特定のポイントでは2人のドライバーは接戦を繰り広げてきたが、今年に入ってからはまだコース上での本格的なバトルは実現していない。2025年、タイトル候補の2台のマシンがサイド・バイ・サイドで走る姿を見るのは初めてのことになるのだろうか？
もし実現すれば、それは素晴らしい光景となるだろう。鈴鹿は、その流れ、高速コーナー、方向転換の多さから、ドライバーたちに人気が高い。そこにファンの作り出す素晴らしい雰囲気も加われば、素晴らしいショーが期待できそうだ。
中国グランプリでのダブル失格処分により、フェラーリはチームランキングで5位に後退した。フェラーリはより多くのポイント獲得が必要
今シーズンはマクラーレンの2人のドライバーの戦いが予想されていたが、予想外だったのはフェラーリが最初の2戦でこれほど低いリターンにとどまったことだ。
フレデリック・バスール率いるチームは、両選手権で優勝候補の一角と目されていた。ルイス・ハミルトンがシャルル・ルクレールとコンビを組むことへの期待と関心は大きく、ポテンシャルを示す兆しはいくつか見られた。特に、ハミルトンが上海でポールポジションと優勝を果たしたことは注目に値する。しかし、同時にチャンスを逃したこともあった。
メルボルンでは苦戦を強いられたフェラーリだが、中国ではより競争力のある週末を過ごした。しかし、土曜日の好調さを日曜の決勝で再現することはできず、ルクレールは5位、ハミルトンは6位でフィニッシュした。そしてレースから数時間後、劇的なダブル失格処分が下され、フェラーリは史上初めて、2台のマシンがグランプリから失格となった。
これにより、現時点でのチーム選手権では5位となり、4位のウィリアムズと同ポイントで並び、マクラーレンとはすでに61ポイントの差がついている。
バスールは、チームの明らかなパフォーマンスをより一貫して引き出すことを望んでいるが、シーズン後半に大きな差をつけられないよう、確実にポイントを獲得することが重要となる。
ウィリアムズで2度目の出場となった上海での週末は、サインツにとって厳しいものとなった。ウィリアムズで答えを探すサインツ
ウィリアムズはフェラーリと並んでチーム選手権で4位につけているが、新シーズンの好調なスタートは今のところカルロス・サインツのガレージ側には届いていない。
プレシーズンテストでは非常に競争力があるように見え、ウィリアムズにスムーズに溶け込めたことに満足していたサインツは、オーストラリアGPの週末の前半でも強力なペースを見せていた。しかし、開幕戦で早々にクラッシュしてしまった後、苦戦を強いられている。
特に上海での第2週末にはペースが上がらず、困惑していた。なぜマシンがこれほど難しいのか理解できなかったのだ。彼はレースではチームメイトのアレックス・アルボンに近いセットアップを選択したが、それでも異なる困難に直面した。
シーズンスタートは、多くのドライバーにとって厳しいものとなった。スプリントを含む連続したレースで、新しいチームや環境に慣れようとしていたからだ。しかし、少なくともここ10日間はデータ分析に時間を割くことができた。サインツは、初期の楽観的な見通しを取り戻そうとしている。
カテゴリー： F1 / 角田裕毅 / F1日本GP
