角田裕毅 F1ハンガリーGPの1ストップ戦略は「予想していなかった」
土曜日、角田裕毅は、予選Q3でRBをプッシュした結果、ターン5でコースアウトし、コース脇の芝生で跳ね上がり、バリアに接触。68Gの衝撃を受ける恐ろしいアクシデントに見舞われた。
それでも、10番グリッドからスタートした角田裕毅は、ミディアムタイヤでのオープニングスティントをレース半分の距離の6周目前の29周目まで延ばすことができ、チェッカーフラッグが振られる時点で9位でフィニッシュする勢いを得た。
「正直に言うと、1ストップでレースを終えられるとは思っていませんでした」とレース後、角田裕毅は喜びにあふれて語った。
「公平に言えば、タイヤマネジメントは本当にうまくいったと思います。もちろん、エンジニアからの提案など、すべてにおいてコミュニケーションがうまく取れたし、最終的にはそれが非常にうまくいきました」
角田裕毅の見事な走りは、賞賛に値するタイヤマネジメントだけでなく、予選での恐ろしいクラッシュの後に彼のマシンを修復したメカニックたちの素晴らしい努力によるものだった。
角田裕毅はRBのチーム戦略を称賛しただけでなく、ハンガロリンクでの日曜日の午後までに彼のマシンがレースに間に合うよう精力的に働いたチームスタッフも称賛した。
「自分のレースには非常に満足しているし、もちろん一晩で非常に迅速かつ正確に（マシンを修理してくれたチームとメカニックには感謝しています。彼らがいなかったら、僕はここにいませんでした」と角田裕毅は語った。
「彼らには本当に感謝しています」
角田裕毅がRBチームを正当に称賛したにもかかわらず、ハンガロリンクでのファエンツァを拠点とするチームにとっては、結果は二分されたものとなった。
9番グリッドからスタートし、スタートで2つ順位を落としたダニエル・リカルドは、アレックス・アルボンやケビン・マグヌッセンらをカバーすべく、7周目にピットインするようチームから指示を受けた。
リカルドは、角田裕毅と同じようなレースを展開するチャンスがあったことを知り、レース後に激怒した。
「僕が理解する限りでは、コースに留まっていればクリーンエアを得ることができ、裕毅のレースをやるチャンスがあったと思う」とリカルドは語った。
リカルド手の怒りは、レース後にチームから謝罪を受けなかったことでさらに高まった。
「僕たちにはペースがあったし、基本的には目の前にあったレースを裕毅に譲ってしまった。僕たち二人ともそうすることができたのに、そいうしなかった」
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