ウィリアムズF1 2024年F1マシンで古いメルセデスのサスペンションを継続
メルセデスの方向転換により、W15のリアサスペンションレイアウトにはプッシュロッド式が導入され、レッドブルが採用しているソリューションが再現されることになった。
プッシュロッドレイアウトはマシンの高い位置に取り付けられるため、リアウイングとフロアを流れる空気の流れをよりクリーンに保つことができ、空力的に有利になるはずだ。
メルセデスのギアボックスのカスタマーであるアストンマーティンとウィリアムズは、W15の改良されたリアパッケージを採用すると見られていた。
しかし、ウィリアムズF1チームは、昨年のギアボックスやプルロッドサスペンションを含むメルセデスのコンポーネントを2023年から使い続けることが明らかになった。
昨年、ウィリアムズとメルセデスの間で合意に達し、バジェットキャップ時代における互いのメリットを考慮した結果だという。
今月上旬に行われたFW46の発表会で、ジェームス・ボウルズはチームの最新チャレンジャーのリアに装着されたメルセデスのギアボックスについてコメントで逸脱をほのめかしていた。
「ギアボックスはメルセデスから供給されており、もちろん私は長年にわたりそれをよく知っています」とボウルズは語った。
「とても信頼性の高いギアボックスで、作業しやすい構造になっている。我々にとっては、よく知られた存在だ」
「基本的に、ギアボックスは以前ほどパフォーマンスを向上させるものではない。それほど大きな違いはない」
「ホイールベースだけでなく、リヤの位置や燃料電池の位置が少し変わるだけだ」
「リヤサスペンションに関しては、話してもいい部分もあるけれど、バーレーンのために取っておこうと思う。リヤサスペンションに関して、我々がどこに進んだかについて興味深い話がある」
カテゴリー： F1 / ウィリアムズ・レーシング
