ウィリアムズF1 「最下位が見えてすぐに2023年に焦点を移した」
昨年はランキング9位で終わったウィリアムズF1だったが、シーズンを通してミッドフィールドチームのフォームを合わせるのに苦労し、10位に後退した。
アレクサンダー・アルボン、ニコラス・ラティフィ、そして、1レースに出場したニック・デ・フリースは全員がポイントを獲得することができたが、ウィリアムズF1は合計8ポイントの獲得に留まり、35ポイントで終了した9位のアルファタウリに大きく差をつけられた。
昨年初めにウィリアムズF1のチームプリンシパルを辞任したヨースト・カピートは、退任前に行われたインタビューで、ウィリアムズは2022年まで「自分たちが望んでいた方法で進歩した」が、ライバルチームに追いつくだけの開発スピードがないことを認識し、FW44 マシンのアップグレードを追求し続けないという決定を下したと述べた。
ヨースト・カピートは、ウィリアムズF1がシルバーストーンに導入したメジャーアップグレードパッケージは「うまくいった」と感じたが、チャンピオンシップでポジションを上げるには十分ではなく、さらなる大きな開発を追い求めても得られるものはほとんどなかったと説明した.
「その意味では、9位と8位とのギャップが大きすぎて、今年のマシンに力を入れても意味がない」とヨースト・カピートは語った。
「10位のままだっただろうし、来年のクルマに力を注ぐことができなくなる。 だから、10位になるとわかったときは、その差はどうでもいいし、来年のクルマに全力を注ぐ」
「それはシルバーストーンで大規模なアップグレードを行った直後に決定した」
ウィリアムズF1は、大きな財政難に見舞われて2018年から2020年にかけて 3 年連続でコンストラクターズ チャンピオンシップ最下位に終わった困難な時期から回復を続けている。
チームは2020年の夏にアメリカの会社ドリルトン・キャピタルに買収され、残りのF1フィールドに対して失われたものの一部を再構築して取り戻そうとすることができた。
ヨースト・カピートは、ウィリアムズF1は今年の開発を早期に終了した後、2023年に「一歩前進」しなければならないと述べた。
「我々はまだ他の人たちがいるところにいない」とヨースト・カピトは語った。
「だからこそ、バランスが取れるまで長期的な視点が本当に必要だ。皆さんは『今はみんな同じお金を持っているので、みんな同じレベルにいるはずだ』というかもしれない。いいや、チームは異なるレベルでコスト上限に達した」
「予算上限が導入される前、ウイリアムズは何年にもわかってほとんど投資したものはなかった。それで遅れをとった」
「今、誰もが持っているのと同じ金額に追いつくために、お金を投入するだけで解決するわけではない」
ウィリアムズF1は、12月中旬にマネジメント再編の一環としてCEO兼チーム代表のヨースト・カピート、テクニカルディレクターのフランソワ=グザビエ・ドゥメゾンがチームを退団することを発表している。
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