ランボルギーニ、WEC/IMSA参戦車両『SC63』で2日間のテストを完了
8月初旬、ランボルギーニ・スクアドラ・コルセのエンジニアがSC63の開発作業を開始し、最初のシェイクダウンがヴァレルンガで行われた。SC63は今年初めにグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで発表された。
ランボルギーニは2024年にIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権とFIA世界耐久選手権（WEC）にエントリーし、アイアン・リンクスと協力して各選手権に1台ずつ参戦することになる。
さらに、両車は6月のル・マンでレースを行うが、デイトナには出場せず、IMSAはセブリングでデビューし、WECシーズン開幕戦はカタールで行われる。
オフィシャルワークスドライバーのミルコ・ボルトロッティ、アンドレア・カルダレッリ、ダニール・クビアトは全員、イモラ・サーキットでル・マン・デイトナ・ハイブリッド（LMDh）マシンをドライブした。
このトリオは、さまざまな開発領域と校正に焦点を当てて、1500kmを走行しました。
主な焦点は、ランボルギーニ・スクアドラ・コルセによって社内開発されたパワートレインで、特注の3.8リッター ツインターボ V8エンジンと、すべてのLMDh車両に搭載されている50kWハイブリッド仕様パーツが組み合わされている。
さらに、ランボルギーニの好みのギア比とLSD（リミテッドスリップディファレンシャル）の設定に合わせて調整しながら、Xtracギアボックスユニットのギアシフト調整が行われた。
チームがテストしたその他の側面には、ブレーキの移行、冷却データの取得、広範な空力テストの監督に加えて、スピード リミッターとトラクション コントロールの調整が含まれる。
これは、LMDh認定メーカー4社のうちの1つであるフランスのメーカーであるリジェによって開発された最初のLMDhシャシーで、次世代LMP2シャシーをベースにしている。
さらに2回のテストが8月の残りの期間、再びヨーロッパの地で、フランスのポール・リカール、続いてベルギーのスパ・フランコルシャンで行われる予定だ。
カテゴリー： F1 / WEC （FIA世界耐久選手権） / IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権
