ミカ・ハッキネン 「フェルスタッペンはブラジルGPを完全に支配していた」
「マックス・フェルスタッペンの週末の完全な支配は、自信と経験を持って本当に絶好調で良いマシンを乗りこなしたドライバーによるものだった。レッドブルが低速でツイスティなトラックで速いことには慣れているが、標高が高く、空気の薄いインテルラゴスでは、ホンダのF1エンジンもフェルスタッペンに小さなアドバンテージを与えていた。ホンダのF1エンジンはフェラーリとメルセデスよりも速かった」とミカ・ハッキネンは Unibet のコラムで語った。
「マックスのポールポジションは予想外ではなかったが、ロバート・クビサのウィリアムズによってピットから出ることをブロックされ、ルイス・ハミルトンに追い越されたときでさえ、彼がレースをコントロールする方法は見事だった。我々はマックスとルイスの接戦バトルを待っていたが、今回のバトルでマックスが決して負けないことがわかった。レース後半のセーフティカーはマックにピットインすして新しいタイヤセットを装着する機会をレッドブルに与えたが、彼はルイスにリードを奪われた。しかし、リスタートでマックスはリードを楽に取り戻し、まだ22歳でしかないこの若いドライバーの成熟度を示した。本当に印象的だった」
「メルセデスはエンジンのパワーダウン、バルテリ・ボッタスのエンジン故障、ボッタスにパフォーマンスの劣るハードタイヤを履かせたことを含めた奇妙なレース戦略によって酷い週末だったが、フェラーリはもっと大惨事だった」
「チームメイトとの同士討ち。私も少なくとも2回経験している。1996年にポルトガルで、1999年にオーストリアでチームメイトのデビッドクルサードと起こった。オーストリアでは、予選で1-2を達成し、実際にレースに勝つはずだったが、デビッドがヘアピンで小さなミスを犯し、私をスピンさせた。彼は2位に終わり、私は最後尾から挽回して3位になったが、レース勝利をエディ・アーバインのフェラーリに手渡した。デビッドは私とチームに謝罪したが、ダメージを与えられ、レースは失わた」
「セバスチャン・ベッテルとシャルル・ルクレールがブラジルで衝突することは、ドライバーとフェラーリチームの両方にとって最悪の結果だった。彼らがどのように感じたかに本当に共感するし、チームボスのマッティア・ビノットに2020年にドライバーを共存させ、競争力のあるチームメイトとして一緒に働かせる方法を見つけなければならないもう少しプレッシャーを加えている」
「もうひとつ残念な接触があった。ルイスがアレクサンダー・アルボンのレッドブルをスピンさせ、アルボンが2位になり、レッドブル・レーシングの1-2の可能性を犠牲にした。レース後にルイスが全責任を負い、アレックスに謝罪した方法は、F1の6回のワールドチャンピオンが、彼でもまれなミスを犯す可能性があることを認める能力を失っていないことを示した。レース後に彼の言葉を聞けてうれしかった」
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