宮田莉朋

ホンダが将来有望な岩佐歩夢を2024年のスーパーフォーミュラのために日本に呼び戻した一方で、もうひとつの日本メーカーであるトヨタは、ヨーロッパのF1の入り口に育成ドライバーを送り込んでいる。

ホンダの“フォーミュラ・ドリーム”プログラムは急速に縮小しているが、同時にヨーロッパにおけるトヨタのプロトジェの存在感は著しく高まっている。

宮田莉朋が、デイトナ24時間レース（2024年1月27～28日）にバッサー・サリバンから出場することが決定した。

FIA 世界耐久選手権のトヨタGRのリザーブドライバーであり、スーパーフォーミュラとスーパーGT（500）の現チャンピオンでもある宮田莉朋は、パーカー・トンプソン、フランキー・モンテカルボ、アーロン・テリッツとともに、GTDカテゴリーに参戦する#12レクサスに乗り込む。

宮田莉朋は、2024年の所属チームとなるカーリンとFIA フォーミュラ2選手権の3日間のポストシーズンテストを終了。「得た物は色々とあった」と振り返った。

2023年のスーパーフォーミュラ、スーパーGT500の両方を制して、史上最年少24歳で国内ダブルチャンピオンを獲得した宮田莉朋は、2024年に世界へと飛び立ち、ロダン・カーリンからF1直下のFIA フォーミュラ2選手権に挑む。

FIA フォーミュラ2選手権の2023年ポストシーズンテストがヤス・マリーナ・サーキット最終日を迎え、宮田莉朋は合計で63周を走行。午後のセッションではトップから1.126秒差の4番手につけて3日間のテストを終了した。

2023年の走行最終日の午前、アイザック・ハジャーがトップドライバーとなり、カンポス・レーシング21号車で最速タイムを記録した。

FIA フォーミュラ2選手権の2023年ポストシーズンテストが12月1日（金）にヤス・マリーナ・サーキットで最終日を迎え、2024年にロダン・カーリンから参戦する宮田莉朋は午前中のセッションで33周を走行した。

トップタイムは、レッドブルF1の育成ドライバーであるアイザック・ハジャー（カンポス）の1分35秒958。宮田莉朋は1.175秒差の1分37秒133で午前中のセッションを終えた。

宮田莉朋は、2024年の所属チームとなるカーリンとFIA フォーミュラ2選手権のポストシーズンテスト2日目を終了。「テストでしかできない事を試している」と語った。

午前のセッションで42周を走行して前日よりも1秒速い1分36秒637をマークした宮田莉朋は、午後のセッションは37周を走行して1分39秒636で2日目のテストを終えた。