F1イタリアGP FP2レポート：ハミルトンがノリスに0.003秒差で初日最速
カルロス・サインツJr.（フェラーリ）はオスカー・ピアストリ（マクラーレン）を抑えて3位を獲得し、地元のティフォシを喜ばせた。一方、シャルル・ルクレールは、アンドレア・キミ・アントネッリのFP1スピン後にチームが車の修理を完了したためにタイムを失ったジョージ・ラッセルのすぐ前だった。
セルジオ・ペレスもギアボックス交換でタイムを失い、レッドブルは全体的に明らかに調子が悪かった。レズモでケビン・マグヌッセンがスピンオフして赤旗が出されたため、全チームがさらに走行時間を失った。
1回目のプラクティスでは、マックス・フェルスタッペンがシャルル・ルクレールとランド・ノリスを抑えて最速でフィニッシュしたが、タイムシートのトップは他の出来事によっていくらか影を潜めていた。まず、フランコ・コラピントがウィリアムズのフルタイムドライバーとしてデビューしたこと、そして2番目にアンドレア・キミ・アントネッリがF1セッションに初登場したことだが、予定通りには行かず、かなり短いカメオ出演となった。とはいえ、メルセデス代表のトト・ヴォルフが2025年にチームを去るルイス・ハミルトンの後任として彼を昇格させるという計画に影響を与えるものではない。
ジョージ・ラッセルはアントネッリがFP1に参加できるよう身を引くことを余儀なくされ、ピットレーンの終わりでライトがグリーンに変わり、1時間のセッションが始まったとき、自分の車の修理をまだ終えていないメカニックたちを心配そうに見守っていた。最初にコースに出たのはエステバン・オコンと角田裕毅で、続いて最初のセッションの終わりにグラベルに足を取られたものの、好成績を収めたコラピントが走り出した。
ダニエル・リカルドを除く全員が当初はミディアムタイヤを履いていたが、オコンが1分22秒776でトップタイムをマーク。すぐにアルピーヌのチームメイト、ピエール・ガスリーが0.1秒近く上回った。その後、アストンマーティンのランス・ストロールがペースを上げたが、次にパフォーマンスが大きく飛躍したのはハミルトンで、マクラーレンのオスカー・ピアストリの最初の走行より0.167秒速い1分21秒641で最速だった。
ランド・ノリスの最初の走行はストロールに多少妨害されたが、すぐにスピードを上げてハミルトンに0.003秒差でトップに立ち、カルロス・サインツJr.が1分21秒264で上回るまでその座を維持した。フェルスタッペンは珍しくフライングラップを終えるのが遅かった。だが、あまり印象に残らない3位に甘んじるた。レッドブルのチームメイト、セルジオ・ペレスは、予防措置としてのギアボックス交換が遅れたため、まだ姿を現していなかった。
ルクレールは、1分21秒119のタイムでフェラーリのチームメイトとともにトップに立ち、地元のティフォシを鼓舞した。この時までに、ノリスは予選ラップで本格的に走行するためにソフトタイヤに交換しており、ハミルトンとピアストリも同様だった。オランダGPの勝者は、ピアストリに0.7差で1分20秒851のトップに立ったが、ルクレールのタイムを大幅に上回るものではなかった。ハミルトンは、トウを与えてくれる人を見つけられなかったため、2台のフェラーリを分断することしかできなかったが、ニコ・ヒュルケンベルグ、ダニエル・リカルド、フェルナンド・アロンソが速いラップを刻んだ。
30分を少し過ぎた頃、ラッセルとペレスがようやくピットレーンから動き出した。両者とも初走行では控えめな結果となり、トップ10圏外となった。ラッセルはコックピットに何か緩みがあると報告した。ラッセルとハミルトンはシートが不快なほど熱いとも訴えていたが、ハミルトンはそれでもタイムを縮め、ノリスに0.3差をつけ、サインツは3番手となった。
その後、セッションは赤旗中断となった。ケビン・マグヌッセンがターン7でリアのコントロールを失い、スピンしてグラベルに落ち、外側のタイヤウォールにノーズから激突したためだ。時計はカウントダウンを続け、セッションが再開されたときには残り時間はわずか18分だった。ラッセルにとっては、今日全体を通してトラックでの走行時間がほとんどなかっただけに、喜ばしい状況ではなかった。
多くの車は、レースに向けてロングランのデータ収集に焦点を切り替えるために、この最終スティントでミディアムタイヤに戻った。ラッセルは少しずつ改善したが、メルセデスには明らかに何かがおかしく、コラピント、ガスリー、オコン、周冠宇から数秒遅れをとったままだったが、最後の5分間にソフトタイヤで挽回を図り、6番手というよりふさわしい順位まで浮上した。
ペレスもソフトタイヤで終盤にいくつかの走行を試みたが、結局14位に留まった。さらに、チームメイトのFP1トップタイムを記録したフェルスタッペンは、レッドブルにとって難しいセッションとなったこの日、軽度のロックアップやコースアウトを繰り返し、1つ順位を上げたに留まった。チェッカーフラッグが振られた時点で、メルセデス、マクラーレン、フェラーリといったライバル勢に大きく水をあけられたことは明らかであり、一晩でやるべき作業が山積みであることを意味していた。
カテゴリー： F1 / F1レース結果 / F1イタリアGP
