シャルル・ルクレールがドレインカバーの問題で短縮された午前に最速

2024年F1プレシーズンテストが2月22日（木）にサヒールのバーレーン・インターナショナル・サーキットで2日目を迎え、午前中のセッションは、ドレインカバーに問題が発生したため1時間以上早く終了し、フェラーリのシャルル・ルクレールが最速タイムを記録した。

セッションが残り1時間50分弱となったところで、ルイス・ハミルトンがトラック外側のエントリー縁石を挙動を乱し、デブリが空中に舞い上がる様子がテレビに映し出された。

別のリプレイでは、ルクレールが同じ縁石にぶつかり、さらに破片が緩んでルクレールのフロアにダメージを与えた様子が映し出された。フェラーリチームは午後の走行までにこれを修復する予定だ。

サーキットの点検のために赤旗が提示され、トラックチームの私服メｍｍバーが問題の排水溝を蹴り、作業を手伝うために到着する人がどんどん増えていった。

30分以上遅れ、残り1時間10分となったところでセッションは終了した。

木曜日はセルジオ・ペレスがレッドブルのアグレッシブなマシンのステアリングを握る最初のチャンスだったが、マックス・フェルスタッペンが完璧な走りを見せた水曜日とは異なり、ペレスはすぐにトラブルに見舞われた。

右フロントのブレーキ火災で序盤の走行がストップしたペレスは、午前中の残りのほとんどを2周に制限された非常に短い走行に費やした。最終的にミディアムタイヤを履いて4番手タイムをマークしたものの、昨日の午前中にフェルスタッペンが60周以上を走ったのとは対照的に、このセッションはわずか20周に終わった。


これでレッドブル以外のセッショントップへの道が開かれ、ルクレールは期待を裏切らなかった。

テスト初日にはマックス・フェルスタッペンほどのプッシュラップは取れなかったようだが、ペレスが午前中ほとんどハードタイヤにとどまっていたのに対し、ルクレールはミディアムタイヤで3周のラップバーストを行い、フェルスタッペンが水曜日にマークした1分31秒750からコンマ3秒強の差をつけた。

マクラーレンはオスカー・ピアトリがアウトラップとインラップを繰り返しながら2番手タイムを刻み、ベストタイムはルクレールから0.578秒差の1分31秒750。午後は昨日2人のうち速かったランド・ノリスにバトンタッチする。

ローガン・サージェントは昨日の午後に続いてウィリアムズの走行を担当。燃料問題で水曜日の走行が制限されたサージェントは、ミックスタイヤでの走行に臨み、ソフトタイヤでの走行で昨日の自身のベンチマークよりも1.304秒も速い3番目のタイムを記録した。

4番手のペレスの後方では、フェルナンド・アロンソが昨日のセッションでトップとなる77周を記録した後、木曜日は控えめな走りを見せた。彼はメルセデスのハミルトンを上回っていたが、丸一日走行するはずだったハミルトンはスケジュールに影響を与えたことに不満を抱いているだろう。

今日の午後、それぞれのマシンに残る予定のドライバーはハミルトンとサージェントだけだ。

冠周宇はルクレールのベンチマークから2秒以内の7番手、ピエール・ガスリーのアルピーヌはハードタイヤでは手こずったようだが、ミディアムタイヤでの走行で8番手につけた。

ニコ・ヒュルケンベルグと角田裕毅がトップ10に入り、角田は突風に苦しみながらも40周と最多周回数を記録した。

午後のセッションは現地時間の午後2時に始まり、午後7時まで行われ、午前の最後の1時間が吸収される。

2024年F1プレシーズンテスト2日目（午前） 結果・タイム

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