レッドブルF1代表 2026年の独自パワーユニットでの戦いは「最大の課題」
クリスチャン・ホーナーは、2026年にF1がシャシーとパワーユニットの両方のレギュレーションを変更する際に、レッドブル・パワートレインズが「間違いなく」既存のブランドに挑戦できると主張し続けたが、このステップが「これまでで最大の課題」であることを認めた。
クリスチャン・ホーナー：レッドブルのパワーユニットプロジェクトは「これまでで最大の課題」
レッドブルはフォードとの提携を発表し、ホンダとの現在の技術提携が終了する2026年に、チームが初めて独自のパワーユニットを構築することになる。
ホンダは2026年以降、アストンマーティンに切り替えて自社のパワーユニットパートナーとなる。ホーナーは、エンジンとシャシーの両方のレギュレーションを同じシーズンにリセットするという決定は、このスポーツが「おそらく過去60年間で」経験した最大の変化だと述べた。
クリスチャン・ホーナーは、まとめられたプロジェクトへの信頼を表明する一方で、レッドブルが2026年から競争力のあるパワーユニットを一から生産するという課題の大きさを認めた。
「我々は大幅なレギュレーション変更に直面している。2026年にエンジンとシャシーを変更する。我々はフォード・モーター・カンパニーと提携し、2026年に自社製エンジンを製造する。これは大きな挑戦だ」とホーナーはtalkSPORTで説明した。
「つまり、レッドブルの子会社としてフェラーリやメルセデスと戦うことになる。これは、このスポーツにおける我々の最大の挑戦だ」
「しかし、我々には適切な人材と施設があり、そして何よりも重要なのは、正しい考え方と文化、そして『見てくれ、我々は彼らに立ち向かえる』という前向きな姿勢があるということだ」
「時間はかかるだろうが、絶対にできる」
2025年は現行の規則が成熟するにつれて複数のチームが集結するシーズンになりそうだが、ホーナーは、この規則変更は、このスポーツがより競争的になる時期に行われていると冗談を言った。
しかし、グリッド上のすべてのチームが取り組んでいる変更であることを考えると、2026年にキャデラックが参入することで11社となる10社のコンストラクターは、同じ課題に直面することになる。
「つまり、F1はそういうのが得意なんだ。状況が面白くなってきたところでルールを変更する」とホーナーはアブダビでメディアに対して皮肉った。
「つまり、2026年はF1の過去60年間で最大の再設定だ。パワートレインとシャシーの両方が変更されるが、それは誰にとっても同じことだ」
「そこから勝者と敗者が生まれるだろう。まず第一に、2025年に焦点が当たるだろう」
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