レッドブルF1代表 RBPTエンジンプロジェクトは「うまくいくと確信」
このプロジェクトは2年前から進められており、レッドブルはF1パワーユニットの電気式MGUを製造するフォードとともに、独自の内燃エンジンを製造することを選択した。
レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコはすでにRBPTエンジンが期待ほど競争力がない場合には「プランB」はないと明言しており、これがマックス・フェルスタッペンのチーム残留の決定に影響を与える可能性がある。
ホーナーは、フェルスタッペンがしばしば展開する高い基準を考えれば、彼らが仕事を成し遂げるだろうと確信している。
「マックスだけの問題ではないと思う。F1ではみんなとてもせっかちだからね」とホーナーはPlanetF1に語った。
「誰もが競争力をつけたいと思っている。それは大規模な仕事だ。我々が取り組んだこれは大胆な事業ですが、それが会社にとって、そして将来にとって正しい道であると信じている」
2026年マシンへのエンジン搭載が義務づけられるまでの期限を守るため、チームは現在フル回転しているとホーナーは言う。
「忙しい。エンジンがRB22の後部にボルトで固定されるまで24カ月だ。エンジンの世界ではそれほど長い期間ではないので、非常に短い期間でやるべきことはまだまだたくさんある」とホーナーは語った。
「だが、割れされには適切な人材が揃っているし、そこに到達できると確信している」
フェラーリはすでに2026年型エンジンの最初のバージョンを開発し、始動させたと噂されている。ホーナーは現在の進捗状況について口を閉ざしたが、これまでの仕事ぶりには賛辞を惜しまない。
「我々がどのような状況にあるのかについてはまだ詳しく述べるつもりはないが、我々は軌道に乗っている」とホーナーは語った。
「しかし、我々にはカバーしなければならないことがたくさんあり、埋め合わせなければならないことがたくさんある。我々は数十年の経験を持つメーカーと競争している」
「レッドブルは30カ月前、このプロジェクトはまだ萌芽的なものだった。したがって、13か月で達成されたことは素晴らしいものだ」
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