エイドリアン・ニューウェイ 「RB18はバランスのとれたマシンを目指した」
マックス・フェルスタッペンは2022年F1シーズンに圧倒的な勢いで2度目のF1ワールドチャンピオンを獲得。レッドブル RB18で年間15勝という新記録を樹立し、レッドブルは 2013年以来となるコンストラクターズ タイトルも獲得した。
RB18の優位性は、2021年にマックス・フェルスタッペンがメルセデスのライバルであるルイス・ハミルトンとチャンピオンシップをめぐって接戦を繰り広げてRB16Bの開発サイクルが延長されたにもかかわらずもたらされた。
多くのF1チームは、2022年のオーバーホールされたレギュレーションに集中するために、2021 年の早い段階で開発を終了することを選択したが、レッドブルは、マックス・フェルスタッペンのタイトル獲得を成功させるために、アップデートを投入し続けることを選択した。
レッドブル・レーシングは、Autosport Awardsでその成功を認められ、RB18 が International Racing Car of the Year を受賞した。
エイドリアン・ニューウェイは、特に 2022 年に焦点を合わせるのが遅かったことを考えると、RB18 マシンの成功は「非常に特別」であり、おそらくもっと早く切り替えることができたかもしれないと考えていると語った。
「開発期間は非常に短かった。特に昨年のマシンをチャンピオンシップ争いで開発し続けたからね。おそらく必要以上に長く開発を続けた」とエイドリアン・ニューウェイは受賞後に語った。
「そのおかげで、冬の間にやるべきことがたくさんあった。我々が焦点を当てようとしたのは、今年のクルマとしてクルマの基礎を正しくすることであり、それによってクルマを改良するための開発のポテンシャルが得られることを望んでいた。幸いなことに、それはうまくいった」
レッドブルは、シーズン序盤にフェラーリと互角の戦いを繰り広げたが、シーズン中の開発により、夏休み後に最速チームとして快適にクリアすることができた。チームは、最後の11レースで10勝を挙げ、1シーズンでチームが獲得したポイントの新記録を打ち立てて、両方のタイトルを早期に締めくくった。
エイドリアン・ニューウェイは、プレシーズンテストではフェラーリが先行していると考えていたが、レッドブルの焦点はすべてのトラックでうまく機能する車を作ることにあったと語った。
「実際には、プレシーズンではおそらくフェラーリの方が速かった」とエイドリアン・ニューウェイは語った。
「我々は、非常に優れた、効果的な最初のレースアップグレードを入れた。それで非常に接戦になり、それからは早い段階で本当にタイトな戦いだった。フェラーリの方が速かったレースもあれば、我々の方が速かったレースもあった」
「我々はそこから学び、シーズン後半に向けてすべてのサーキットで確実に機能するようにバランスのとれたマシンを作ろうとした。我々全員がそこでまともな仕事をしたと思う」
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