レッドブルF1、2023年F1マシン『RB19』はキープコンセプト
レッドブルF1の最高技術責任者であるエイドリアン・ニューウェイは、彼のデザイン部門は今シーズンチームに多大な報酬を与えたコンセプトに信頼を置いており、2023年F1マシン『RB19』でも継続すると語った.

レッドブル・レーシングは、両ドライバーに17勝をもたらし、そのうち15勝をフェルスタッペンが享受した新世代RB18の技術的卓越性のおかげで、2022年にドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップの両方を獲得した。

新しいシーズンは必然的に新しいアイデアを生み出し、レッドブル・レーシングが2023年F1マシン『RB19』をコースに出すときにはかなりの量のイノベーションを展開するのは確実だが、車の基本的なデザインは今年のタイトル獲得マシンである『RB18』からの根本的な逸脱はないとエイドリアン・ニューウェイは語る。

「我々は自分たちのコンセプトを最もよく知っているので、開発を続けていく」とエイドリアン・ニューウェイはAuto Motor Und Sportに語った。

「しかし、我々の方法が最善かどうかはあえて言わない。より良いアイデアを持った誰かが角を曲がったところにいる可能性は十分にある」

エイドリアン・ニューウェイは、F1の新しいレギュレーションが最初に発表されたとき、ルールが規範的すぎると考えていたため、F1の新しいレギュレーションのファンではなかった。

しかし、チームが昨年の冬にデザインを発表したとき、提示された一連のアイデアは予想よりも多様だった。これは、一般的なデザインアプローチがなかったことを意味し、画期的なコンセプトや「ブロウンディフューザー」といったソリューションがボディワークの下に隠れている可能性があることを意味した。そして、それは2023年にも当てはまる。

「つまり、我々の誰もが絶対的に正しいというわけではなく、もっと良いものがなければならないということだ」とエイドリアン・ニューウェイは語る。

「ウイングやサイドポッドだけど分離することは決してできない。すべてはパッケージとしてのみ機能する」

「フェラーリのサイドポッドは我々のアンダーボディにフィットしないし、その逆もまたしかりだ。常にこれらの要素間の相互作用だ」

「独自のコンセプトを開発するときにどこにたどり着くかは、まだ誰にもわからない。もしかしたら、別のコンセプトは今日ではまだ遅れをとっているが、はるかに大きな開発のポテンシャルを秘めているかもしれない」

「ダブルディフューザーを考えてみてほしい。フロアからステップへの移行の抜け穴は常にそこにあった。誰にも発見されなかっただけだ」

このエントリーをはてなブックマークに追加

カテゴリー: F1 / レッドブル