レッドブルF1首脳 「RB18はフロントランナーの一角」
F1は、2022年シーズンに向けてマシンを根本から変える大幅に変更されたレギュレーションを導入。勢力図に変更の可能性を生み出した。
昨年、レッドブル・レーシングとメルセデスはシーズンを通して激戦を繰り広げ、最終戦のファイナルラップでマックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンを倒してドライバーズタイトルを勝ち取った。
レッドブル・レーシングは、自分たちがレギュレーション変更による勢力図の変化に当てはまらないことを望んでいる2つのチームの1つだ。
メルセデスとレッドブル・レーシングは、F1でトップクラスのチームとしてのステータスを維持することに非常に力を入れている。
バルセロナでの3日間のシェイクダウンテストでは、ルイス・ハミルトンが、ピレリの範囲で最も柔らかいC5タイヤで1分19秒138の最速タイムを記録し、メルセデスにとって確かにポジティブなスタートとなった。
ジョージ・ラッセルは、同じコンパウンドで1分19秒233をマークすることにより、メルセデスを1-2で最初のテストを終えた。
レッドブル・レーシングに関しては、セルジオ・ペレスが3番手の最速タイムを記録。彼の1分19秒556はルイス・ハミルトンより0.4秒遅かったが、メルセデスのデュオが使用したC5よりも一段階硬いC4タイヤでタイムを出している。
最初のプレシーズンテストに基づいて勢力図を予測することは決して理想的ではないが、ヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングが十分にフロントランナーの一角として2022シーズンに入るに十分であることを示していると見ている。
「我々は自分たちがフロントランナーの一角だと信じている」とヘルムート・マルコはMotorsport-Magazin.comに語った。
正当な理由でバルセロナで注目を集めた他のチームは、スクーデリア・フェラーリとマクラーレンだった。
実際、フェラーリは全チームで最多となる439周を走破。これは、新型パワーユニットでパフォーマンスを重視したことを考えると、非常にポジティブな兆候だ。
フェラーリのベストタイムは、シャルル・ルクレールがC3で出した1分19秒689で、同じコンパウンドを使用したマックス・フェルスタッペンのベストタイムを0.067秒上回った。
一方、ランド・ノリスはテストで最速の非メルセデスまたはレッドブルドライバーであり、C4で1分19秒568を設定した。
ヘルームト・マルコは、両方のチームが力強く見えていることを認める。
「フェラーリは強そうだし、マクラーレンもそこにいる」とヘルムート・マルコは述べた。
次回のプレシーズンテストは3月10日から12日までのF1バーレーンGPの会場となるバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われる。
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