レッドブルF1代表、角田裕毅に苦言 「なぜクルージングしていたのか」
マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスがQ3の最後のアタックをしていた際、角田裕毅はターン10でコースを外れて埃が舞った。マックス・フェルスタッペンは、クラッシュなどでイエローフラッグが出ると考えてリフトオフしている。
結果的にそれがメルセデスF1のフロントロー独占を許した。バルテリ・ボッタスがポールポジションを獲得、ルイス・ハミルトンが2番手。マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスは3番手と4番手となった。
角田裕毅は、PU交換ペナルティによってグリッド後方に降格することが決定していたが、Q3まで進んで9番手タイムを記録している。
予選セッション後、クリスチャン・ホーナーは「角田裕毅につっかえてしまった！」とクリスチャン・ホーナーは語った。
「どちらのドライバーも最終ラップでタイムアップしていた。マックスは0.25秒アップ、チェコは0.2秒弱くらいだったと思う。なぜ、角田裕毅がサーキットのあの部分でクルージングしていたのかわからない」
「それが両方のドライバーに影響を与えたので残念だ。二人ともかなり苛立っていたが、それでも我々はグリッドの2列目であり、そこから素晴らしいレースをすることができる」
レッドブル・ホンダF1の失望は、予選に先立ってフリープラクティス2と3を支配していたことを考えるとさらに大きい。セルジオ・ペレスは最終プラクティスでルイス・ハミルトンよりも0.651秒速かった。
しかし、土曜日のレッドブル・ホンダでは他にも懸念があり、チームは予選前と予選中に2台のリアウイングの強化修理を行わなければならなかった。
「P3で何かがあり、リアウィングに少し補強したかっただけだ」とクリスチャン・ホーナーは語った。
「なんてことない予防的なものであり、パフォーマンスに影響を与えるものは何もなかった」
「スタッフは今夜それを詳しく見ていく。しかし、行われた修正によって懸念に対処できたと思う」
「少しの疲労を目にしたので心配していた。深刻なことは何もなかったが、リスクを冒したくなかった」
それでもクリスチャン・ホーバーは、決勝でレッドブル・ホンダがまだメルセデスのアドバンテージを覆す良いチャンスがあると考えている。2016年以来、F1メキシコGPでポールシッターは優勝していない。
レッドブル・ホンダは、オープニングラップでメルセデスを抜くことが理想的かと質問されたクリスチャン・ホーナーは「温度がすべて制御不能になり始めてしまうため、あまり長く追従するができないので、ここでは注意しなければならない」とコメント。
「だが、最初のチャンスはターン1にあると思う。ここでは、2019年のリプレイを見れば、そこで少し利益を得られる可能性がある。最初のラップでトウが最も強いので、両方のドライバーと良いスタートを切る必要がる」
「ルイス前にまだバルテリがいる。ルイスは汚れた側におり、マックスはクリーンな側にいる。最初のラップの後で彼らがどこにいるかが重要であり、もちろん戦略が作用するだろう。ここでは速いレースカーがあると信じているので、今日はがっかりしが、明日は楽観的だ。まだ良いレースをすることができる」
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