レッドブル 「新F1レギュレーションの導入は2022年まで延期すべき」
F1は、レースをよりエキサイティングで予測不可能なもののにしつつ、より低コストで参戦できることを目的として、2021年から新しい財政および技術ルールを導入する予定となっている。
新レギュレーション策定の最終期限は10月31日に設定されており、先週、F1の利害関係者はパリで会議を行い、F1チームが懸念事項を表明した。
2021年には1億7,500万ドルの予算上限が導入される予定であり、トップチームが大きな支出をするのを止め、2021年に他のフィールドがアドバンテージを得ることが期待されている。
「後から考えれば、2021年に最初に上限を設定し、これらの規約を策定し、2022年にそれらを導入することにより多くの時間を費やすことができたかもしれない」とクリスチャン・ホーナーは語る。
「その制限を2020年に進めることは不可能だ。決して合意に達することはできない。予算の上限は最終的にF1にとって賢明なことだが、2020年の中間期間では、チームは2021年に無制限の予算で構築できる現在の規則によって、非常に高価な年になるだろう」
「そのプロセスを上限の下でより制御し、これらの規則を遅らせ、進化させる機会は失われているかもしれない」
また、クリスチャン・ホーナーは、2021年マシンのコンセプトが“未発達”であることに懸念を抱いており、これにはメルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフが同意している。
「現時点では、マシンとコンセプトは非常に未発達に見える」とクリスチャン・ホーナーは説明した。
「コンセプトを開発し、機能する何かを持ち込むためにさらに12か月かけて、車重などの他の問題に対処した方が、おそらくより有益なアプローチだ」
トト・ヴォルフは「クリスチャンが言ったように、新しいルールはそれほど成熟していないと思う」と付け加えました。
だが、トト・ヴォルフは、新しいレギュレーションが 2021年以降に遅延させる方法を見つけられなかったことも明らにした。
「レギュレーションが停止されるとは思わない」とトト・ヴォルフはお面と。
「これが前進していることが非常に明確になっている。詳細と解釈に微調整と変更があるだろう。だが、概ね前進している」
一方、マクラーレンのアンドレアス・ザイドルは、2021年の新レギュレーションの承認と導入を熱望している。
「現在、技術面、スポーツ面、および財政面でテーブルに出ているものを気に入っている」とマクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは語る。
「我々は今、これらのレギュレーションが公開され、2021年以降のどのような取り組みをするかを確認する10月31日を待っている」
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